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阪神 2000系 2201編成 登場時 6輛編成セット (動力付き) (6両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型)

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メーカーGREENMAX(グリーンマックス)
スケールNゲージ1/150
素材ABSPSPOM
シリーズ塗装済み完成品車両セット(電車)
発売日 2014年8月上旬
JANコード 4946950461903
商品コード4619
阪神 2000系 2201編成 登場時 6輛編成セット (動力付き) (6両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型)
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パッケージ阪神 2000系 2201編成 登場時 6輛編成セット (動力付き) (6両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型) パッケージ1
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解説阪神 2000系 2201編成 登場時 6輛編成セット (動力付き) (6両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型) 解説1
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●Copyright Hanshin Electric Railway Co.,Ltd.
★メーカーサイトに製品情報が掲載されています。

【別売オプションパーツのご案内】
【 6820 】 阪神 5500系・9300系対応 行先表示ステッカー
【 98-2 】 集電板 TR185用 (18.5m級用) (4輌分セット)
【 0733 】 室内照明ユニットLC (白色・1本入)
【 0737 】 室内照明ユニットLC (白色・6本セット)
【 0738 】 室内照明ユニットLC (電球色・6本セット)
【 0734 】 室内照明ユニットLC (電球色・1本入)

【実車解説】
●1975~1978年にかけて製造された7001・7101形および7801・7901形40番台車の車齢が約20年となり、更新時期を迎えました。
●6両固定編成化に伴う先頭車の中間車化改造、付随車の電動化、制御方式の界磁添加励磁制御化などの大規模改造が行われたため、改造後は新形式「2000系」となりました。前面は幌、渡り板、ジャンパ栓を撤去し、それまで幌が付いていた部分にはステンレス製の飾り枠が取り付けられています。
●第1編成である2201編成は1990年9月に大阪側3両(2201-2101-2001)、同年11月に神戸側3両(2202-2102-2002)が登場。1994年5月からはスカートの取付、1997年からは中間車2101形奇数車に2基搭載されているパンタグラフのうち、神戸寄りのパンタグラフを撤去、2007年には近鉄との相互乗り入れに合わせて連結器をバンドン式連結器から廻り子式連結器に交換しています。
●2006年に登場した新型車両1000系の増備により引退が進み、2011年6月末に全車両が引退しました。

【製品解説】
●No.4616:2007年頃の連結器が廻り子式に交換された姿を再現。
●No.4619:1990年の登場時を再現。
●屋上には無線アンテナ、クーラー、ヒューズボックスが別パーツで取付済。
●妻面ガラスははめこみガラスが取付済。
●妻面貫通扉は車体に表現。
●台車は新規製作のFS341を装着。
●床下機器は新規製作の部品を使用。
●車体側面には社紋を印刷。
●本製品は集電に対応。
●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。

【編成図】
←元町                        梅田→
2202 + 2102 + 2002 + 2001(M) + 2101 + 2201
●パッケージサイズ/重さ : 30.6 x 21.7 x 3 cm / 623g

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1: Tc2202: 2014/03/26 20:54:01
阪神電鉄2000系電車は1990(平成2)年9月~1993(平成5)年11月までに旧7000/7001形車輛(1970年~1973年にかけて製造された阪神初の電機子チョッパ制御採用車だったが、経年劣化により機器はボロボロになり車齢的に廃車にするのは勿体ないという事で…)を更新改造(リサイクル扱い)した上で登場したのが本形式です。(床下機器に関しては完全新規とし、三菱製の界磁添加励磁制御装置に交換。音は阪急神宝線2000系オートカーに類似。補助電源装置は当時製造中だった8000系後期型と同等の物を採用。東芝製GTO素子SIV装置&C-2000L型コンプレッサー仕様に変更。ちなみに改造前はMG&C-2000M型コンプレッサーだったかと思います。全編成とも自社武庫川車輛工業で改造されました。)
 製品はスカート装備前(1990年10月~1994年3月頃までの姿)でバンドン式連結器仕様(西鉄と同じ連結器)の登場時の姿です。方向幕もローマ字表記のない旧型仕様です。
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