こんにちは、カピの塚です。
今週入荷予定のバンダイ Bトレインショーティーのご案内です。
いよいよ今月26日に北海道新幹線の新青森~新函館北斗間が開業します。東京から新函館北斗まで最短の列車で4時間10分ほどで結ばれます。これに合わせて作られたのがH5系です。性能的には東北新幹線「はやぶさ」などで活躍中のE5系と同仕様ですが、外観上では帯の色がピンクからパープルに変更されているほか、ロゴマークも北海道の形をモチーフにしたものになっており、JR北海道所属車であることがわかります。また、内装もH5系独自のデザインになります。
BトレインショーティーではAセット(1・3・5号車)とBセット(2・9・10号車)の2セット構成で発売されます。実車と同じ10両フル編成を再現する場合は、Aセットが2個、Bセットが4個必要です。編成中に含まれる中間車は部品の組み合わせ次第で作りわけが出来るようになります。
なお、フル編成再現のために多く使うBセットは既にメーカー在庫が完売しているとの情報があります。フル編成を目指す方は買い逃しの無いよう、ご注意ください。
歴代の山手線車両をBトレインショーティーでコレクションする
Yamanote History シリーズは今年1月より2形式ずつ順次発売されております。3月は(4)103系ATC高運転台と、(5)205系初期が発売となります。
103系は3000両を超える車両数が製造された国鉄の代表的な通勤形電車ですが、もともとは駅間が短く速度の低い路線向けに設計された電車で、最初に投入されたのは山手線でした。後にATC(自動列車制御装置)を山手線に導入すべく、先頭車両にATC機器を搭載したモデルチェンジ車が登場しました。それが俗に「ATC車」と呼ばれるこのグループとなります。側面から見ると、乗務員室扉の後ろにあった戸袋窓が無いのが特徴で、その位置に巨大なATC機器が搭載されたのでした。また、運転席からの視界を良くするため運転席を従来車より高めにし、フロントガラスが横長タイプに変更されその下にステンレスの飾り帯を取り付けたデザインの先頭車を「高運転台車」と俗に呼んでおります。
Bトレインショーティーでは先頭車と中間車の各1両、2両セットでの発売です。中間車の屋根はパンタ付きとパンタ無しの2種類があり、作り分けることができます。
205系はJR東日本管内ではお馴染みのステンレス車体の通勤形電車ですが、国鉄時代に製造された初期車は客用扉の窓が201系と同様に小さめになっているのが特徴で、関東地区では山手線、関西地区では東海道・山陽緩行線に導入されました。民営化後はJR東日本では細部を仕様変更した205系が大量に製造され埼京線をはじめ首都圏各線に導入され、JR西日本では阪和線用に1000番台が作られました。
Bトレインショーティーでは先頭車と中間車の各1両、2両セットでの発売です。先頭車のスカートは2種類付属しますので、クハ205とクハ204で作り分けができます。もちろんスカートのパーツを取り付けなければスカート無しの時代も再現できますね。また、中間車の屋根はパンタ付きとパンタ無しの2種類があり、作り分けることができます。
Bトレインショーティーはディスプレイ向きのマスコットモデルですが、部品を交換する事でNゲージ線路での走行をお楽しみいただけます。Nゲージ線路で走行させたい方は、
動力ユニット(3)電車気動車用と
走行台車T改を別途お買い求めください。
このほか、
Bトレインショーティーで利用可能な別売りパーツをまとめたカテゴリもご用意しておりますので、合わせてチェックしていただけますと幸いです。
担当:カピの塚
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