――新装・北海道標準色キハ22!
●北海道用の気動車としてキハ12、キハ21がありましたが、冬季における室内保温が
不十分だったため、本格的な北海道向けの車両として登場したのがキハ22です。
酷寒地対策が施されており、2扉デッキ付き、一段上昇の二重窓となりました。
1958年から1962年にかけて0番台170両、1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した
200番台143両が製造され、北海道および東北地方の一部で仕様されました。
0番台のベンチレーターは6個で客室ドアーはプレスドア、200番台(201~245)は、
ベンチレーターが7個、200番台(246~343)はベンチレーター9個(ただし317以降は
配列が逆)で客室ドアーはフラットドアとなっています。
●700番台はワンマン化改造車で、函館本線砂川~上砂川間用として1989年に
2両、翌年は江差線用に4両改造され、JR北海道色に塗装変更されました。
●側面上部の緑帯有無を作り分け
●セット内容:
キハ22-701(M) + キハ22-702
キハ22-705(M) + キハ22-706
●北海道用の気動車としてキハ12、キハ21がありましたが、冬季における室内保温が
不十分だったため、本格的な北海道向けの車両として登場したのがキハ22です。
酷寒地対策が施されており、2扉デッキ付き、一段上昇の二重窓となりました。
1958年から1962年にかけて0番台170両、1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した
200番台143両が製造され、北海道および東北地方の一部で仕様されました。
0番台のベンチレーターは6個で客室ドアーはプレスドア、200番台(201~245)は、
ベンチレーターが7個、200番台(246~343)はベンチレーター9個(ただし317以降は
配列が逆)で客室ドアーはフラットドアとなっています。
●700番台はワンマン化改造車で、函館本線砂川~上砂川間用として1989年に
2両、翌年は江差線用に4両改造され、JR北海道色に塗装変更されました。
●側面上部の緑帯有無を作り分け
●セット内容:
キハ22-701(M) + キハ22-702
キハ22-705(M) + キハ22-706