――一番短い新幹線！ 救援車941形

【解説】
●1962年に東海道新幹線用の車両を試験するため、先行完成した鴨宮モデル線(綾瀬-鴨宮)
　に6両の1000形試作車が投入されました。1001・1002の2両編成をA編成、1003～1006の4両
　編成をB編成とされ、A編成とB編成とでは塗装が異なり、動力装置、車体の構造や座席の
　形状など、様々な方式が比較検討されました。B編成は高速走行試験で1963年3月30日に
　最高速度256km/hを達成しました。1964年10月1日の東海道新幹線開業を控え、浜松工場
　においてA編成は941形救援車に、B編成は922系電気試験車(T1編成)に改造されましたが、
　いずれも1976年に浜松工場の廃車解体設備稼働開始時に解体されました。

【概要】
●救護車第二次改造時の大型ヘッドライト装備
●前面2枚窓に改造
●セット内容：941-1(M) + 941-2
●付属品：行先シール 1枚
※新幹線は半径280mm以上の曲線線路をお使い下さい。(S字カーブを除く)
※全長が長いため、鉄橋、トンネルなどの取り付け位置にご注意ください。