【インフォメーション】
●昭和49年(1974)、居住性の向上と省力化のため2段式 B寝台を採用したニュー
ブルートレイン24系25形が誕生しました。青20号の車体にステンレス製の飾り
帯が特徴です。
●昭和51年(1976)には、1人個室のA寝台車オロネ25形や、B寝台車の上段ベッドが
固定式、寝台側と通路側の窓の大きさが異なる100番台が登場しました。
オシ24-100は14系からの改造車で、24系への編入時は白帯でした。
【主な特徴】
●昭和53年(1978)以降の品川客車区(南シナ)所属車両をプロトタイプに再現
●着脱式トレインマークを採用(「あさかぜ」を出荷時より装着済み)
・4両基本セット：
あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海
・オハネフ単品2種：
あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海・出雲・瀬戸
(出雲・瀬戸のみ各2個入)
●テールライト、トレインマーク消灯スイッチ装備(単品:オハネフ25-100、200)
●行先方向幕：
交換可能な着脱式(「あさかぜ・博多行」方向幕を出荷時より装着済み)
●行先方向幕シールを付属
●車体表記印刷済み(車両番号を除く)
●ステンレスの帯を的確に表現(オシ24-100は白帯)
●側面窓から見える客室内を表現
(オシ24:イス・テーブル、オロネ25:コンパートメント仕切、
カニ24:発電エンジン、ほか)
●屋根板の状態をリアルに再現
●KATOカプラー伸縮密着自連形を採用
(基本セットの機関車連結側〈カニ24、オハネフ25〉にはKATOカプラーを採用)
●DCCフレンドリー：
FL12デコーダ(カニ24、オハネフ25のテールライト・バックサイン)
●サスペンション機構
●昭和49年(1974)、居住性の向上と省力化のため2段式 B寝台を採用したニュー
ブルートレイン24系25形が誕生しました。青20号の車体にステンレス製の飾り
帯が特徴です。
●昭和51年(1976)には、1人個室のA寝台車オロネ25形や、B寝台車の上段ベッドが
固定式、寝台側と通路側の窓の大きさが異なる100番台が登場しました。
オシ24-100は14系からの改造車で、24系への編入時は白帯でした。
【主な特徴】
●昭和53年(1978)以降の品川客車区(南シナ)所属車両をプロトタイプに再現
●着脱式トレインマークを採用(「あさかぜ」を出荷時より装着済み)
・4両基本セット：
あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海
・オハネフ単品2種：
あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海・出雲・瀬戸
(出雲・瀬戸のみ各2個入)
●テールライト、トレインマーク消灯スイッチ装備(単品:オハネフ25-100、200)
●行先方向幕：
交換可能な着脱式(「あさかぜ・博多行」方向幕を出荷時より装着済み)
●行先方向幕シールを付属
●車体表記印刷済み(車両番号を除く)
●ステンレスの帯を的確に表現(オシ24-100は白帯)
●側面窓から見える客室内を表現
(オシ24:イス・テーブル、オロネ25:コンパートメント仕切、
カニ24:発電エンジン、ほか)
●屋根板の状態をリアルに再現
●KATOカプラー伸縮密着自連形を採用
(基本セットの機関車連結側〈カニ24、オハネフ25〉にはKATOカプラーを採用)
●DCCフレンドリー：
FL12デコーダ(カニ24、オハネフ25のテールライト・バックサイン)
●サスペンション機構