――0番台あずさ色 183系特急かいじ！
【実車】
●183系は1972年の総武本線東京地下開業・外房・内房線電化用に伴い、東京地下駅
から房総半島への特急用として製造されました。1974年、上越線の181系が雪害で故障
が多発した際に0番台を基本に耐寒耐雪構造を強化した1000番台が投入されました。
正面は非貫通となり、機器配置が大きく見直されパンタグラフがモハ183からモハ182に
移されたのが特徴です。1985年以降、増発・短編成化によって先頭車の不足に伴い、
485系などからの改造車が加わりました。現在、老朽化や後継車両の登場によって淘汰
が進んでいます。
●当セットは、先頭車がＡＴＣを搭載した1500番台、中間車が0番台から構成され、フォギー
グレーを基調に太帯はアドバンスブルー、細帯はリフレッシュグリーンに塗装変更された
1993～1994年頃の松本運転所M18編成です。編成中のクハ183-1528はクハ183-1527と
共に正面飾り帯が低い位置にある珍しい車両です。
【商品概要】
●マイクロエース特急電車シリーズの更なる充実。
●2003年暮に発売した183系・189系の更なるバリエーション。
●号車札、ATS・ATS-P表記、JRマーク、エンド表記、ロゴなどを印刷済み。
●足下が引き締まる黒染め車輪を採用。
●ヘッドライト、テールライト点灯(ON-OFFスイッチ付き)。
●実車に則して、AU13クーラーはメッシュタイプ・スリットタイプを使い分け。
【仕様】
●全車小窓車で構成された編成。
●クハ183-1528は、飾り帯高さが低い変形車を再現。
●183系0番台用の屋根,床下を新規製作。
●モハ183は全車共パンタグラフ2基仕様。
●サロ183の屋根上には電話アンテナを取り付け。
●編成
←松本・甲府
クハ183-1525+モハ183-2+モハ182-2+サロ183-19+モハ183-1(M)+モハ182-1+モハ182-1+モハ183-11+モハ182-11+クハ183-1528
新宿→
【付属品】
●愛称幕・行先ステッカー1枚
●JR東日本商品化申請中
【実車】
●183系は1972年の総武本線東京地下開業・外房・内房線電化用に伴い、東京地下駅
から房総半島への特急用として製造されました。1974年、上越線の181系が雪害で故障
が多発した際に0番台を基本に耐寒耐雪構造を強化した1000番台が投入されました。
正面は非貫通となり、機器配置が大きく見直されパンタグラフがモハ183からモハ182に
移されたのが特徴です。1985年以降、増発・短編成化によって先頭車の不足に伴い、
485系などからの改造車が加わりました。現在、老朽化や後継車両の登場によって淘汰
が進んでいます。
●当セットは、先頭車がＡＴＣを搭載した1500番台、中間車が0番台から構成され、フォギー
グレーを基調に太帯はアドバンスブルー、細帯はリフレッシュグリーンに塗装変更された
1993～1994年頃の松本運転所M18編成です。編成中のクハ183-1528はクハ183-1527と
共に正面飾り帯が低い位置にある珍しい車両です。
【商品概要】
●マイクロエース特急電車シリーズの更なる充実。
●2003年暮に発売した183系・189系の更なるバリエーション。
●号車札、ATS・ATS-P表記、JRマーク、エンド表記、ロゴなどを印刷済み。
●足下が引き締まる黒染め車輪を採用。
●ヘッドライト、テールライト点灯(ON-OFFスイッチ付き)。
●実車に則して、AU13クーラーはメッシュタイプ・スリットタイプを使い分け。
【仕様】
●全車小窓車で構成された編成。
●クハ183-1528は、飾り帯高さが低い変形車を再現。
●183系0番台用の屋根,床下を新規製作。
●モハ183は全車共パンタグラフ2基仕様。
●サロ183の屋根上には電話アンテナを取り付け。
●編成
←松本・甲府
クハ183-1525+モハ183-2+モハ182-2+サロ183-19+モハ183-1(M)+モハ182-1+モハ182-1+モハ183-11+モハ182-11+クハ183-1528
新宿→
【付属品】
●愛称幕・行先ステッカー1枚
●JR東日本商品化申請中