●都電荒川線・阪堺電車それぞれの沿線のさらなる活性化を目的に、両路線の車両各1両を
　互いのカラーに塗り替え、「PR相互乗り入れ」として運行された車輌です。
　阪堺電車の昭和40年代のカラーで塗色されました。

●都電7500形は、昭和37年に計20両が製造されました。
　その後、都電の縮小に伴い荒川線に集結した後、昭和59年以降、 13両に対して都電初と
　なる冷房装置の搭載を伴う車体更新が施工されました。
　新車体はアルナ工機製で、7000形新車体に似たデザインとされましたが、前面3枚窓、
　縦並びライト等、旧車体のイメージも残されていました。
　外部塗装は都バスなどと共通の新色に変更で登場しました。
　登場時はビューゲルでしたが、後に、パンタグラフに変更されています。
　現在でも、更新7000形とともに荒川線の主力として運用されていますが、 2009年度から
　8800形への置き換えが行われ、順次廃車が進められています。
●本製品では、ほぼ1/150スケール、プロポーション重視で製品化致しました。
　プラスチック成型部品を主体とした、ディスプレイモデルキットとなります。
　窓枠は、別部品で嵌め込み式となります。窓サッシは、銀色の印刷済みです。
　ビューゲル、ないしパンタグラフは、金属製となります。
　本体のみは、全体、及び屋根上が塗装済みとなります。
　グリーンのラインや方向幕など、各種の塗り分けが必要な箇所は、専用のデカールが付属
　します。
　車番や出入り口等、細密な表記類を含みます。
　組立は、嵌めこみ主体の構成で、容易です。
●ディスプレイモデルとして販売しますが、6月に発売を開始したトラムウェイ製の組立済み
　動力ユニットを利用する事により、走行可能な鉄道模型となります。
　幅が狭い都電のプロポーションを損なう事の無い、専用の細身動力です。