【実車解説】
●211系5000番台は、1988年に登場した基本番台のマイナーチェンジ車両で、中京地区や
　静岡地区に投入されました。基本番台との主な違いは、前面を213系と同様に、貫通扉や
　助手席窓の天地寸法拡大、側面への車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型
　搭載などの点があげられます。座席は、ラッシュ時でも対応できるように全ての編成がロング
　シートとなっています。
●2両編成(6000番台)、3両編成、4両編成が存在し、242両がJR東海各線区で活躍しています。
　さらに近年、パンタグラフのシングルアーム化や、ATS-PT取付けに伴ってスカートに保護板が
　取付けられるなどの変化が生じています。

【製品解説】
●車番印刷済、パーツ取付済完成品
●種別、行先ステッカー付属
●TNカプラーに対応(先頭部のみ)
●基本セット、増結セットともに静岡地区のLL編成の車番が印刷済(側面のみ)。
●前面の運行番号表示部分は実車に倣い無表示を再現。
●クーラーはAU711型を搭載。
●屋上機器はベンチレーターが別パーツで取付済。
●パンタグラフはシングルアーム式のPT71D。
●動力ユニットはTOMIX室内照明ユニット対応の完成品標準型(2モーター式)を採用。
●ヘッドライト/テールライト点灯(黄/赤)。
●動力車のヘッドライト/テールライトは構造上消灯できません。
●動力車には構造上カプラーアダプターの取り付けができません。
●方向幕は非点灯。
●側面の行先方向幕部分は、白色の印刷で再現。
●前面のJRマークは印刷済。
●TNカプラーに対応(先頭車のみ・TOMIXJC-25推奨)。
●カプラーアダプターが1セットに2個ずつ付属(KATOカプラーは別売)。

【編成図】
←豊橋・浜松　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡・熱海→
クハ211-5017 + モハ210-5017 + クモハ211-5017