●第8戦スウェーデンGP後にファンカーが禁止されたため、急遽第11戦ドイツGPで、改修が
　施されたマシン。
　絞られたモノコックに強引に配置したラジエーターは、冷却に必要なエアフローを確保でき
　ず、レースでは、用いられませんでした。
●続く第12戦オーストリアGPで、若干の改修を加えたBT46Cが2台持ち込まれました。
　改造点は、ラジエターインテーク形状で、開口部のエッジが緩かったドイツGP時に比べて、
　明らかに鋭角的な処理が施されていました。
　しかしながら、相変わらずエアの通り抜けが悪く冷却の問題は解決できず、レースでは、
　使用されずに終わりました。

【製品内容】
　ノーズコーンがウレタン、ウイング、ラジエータ関係等がホワイトメタル。
　エッチングパーツ、デカール付属。