●京都奈良線で活躍する1026系の6両編成を再現。
●2011年頃の阪神相直対応改造前の姿をプロトタイプに製品化!
●キット工作が苦手な方向けの完成品化仕様。
●前身の1020系をベースに、京都・奈良線用に製造されたVVVF
制御車で、ボルスタレス台車を採用したのが1026系です。
4両編成6本と6両編成3本が製造され、さらに先頭車2両編成は
1252系と名乗り、こちらは11本が在籍しています。2012年現在、
6両編成は阪神相直対応に改造されており、阪神1000系などと
ともに阪神電気鉄道線内でも活躍しています。
●近鉄VVVF通勤車シリーズの完成品モデルバリエーション。
京都・奈良線の6両編成を製品ラインナップ。
●1026系で唯一、阪神線に乗り入れ非対応(2011年当時)
の6両編成を製品化。
●2011年頃の阪神相直対応改造前の姿をプロトタイプに製品化。
●1026系唯一の阪神線乗り入れ非対応6両編成を製品化。(当時)
●前面貫通幌はユーザー取付。
●屋上には無線アンテナ、クーラー、ヒューズボックスが別パーツで取付済。
●妻面貫通扉は車体に表現。
●台車は既存のKD306を装着。
●先頭車側面にはVVVFロゴマークを印刷。
●本製品は集電に対応。
●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
●2011年頃の阪神相直対応改造前の姿をプロトタイプに製品化!
●キット工作が苦手な方向けの完成品化仕様。
●前身の1020系をベースに、京都・奈良線用に製造されたVVVF
制御車で、ボルスタレス台車を採用したのが1026系です。
4両編成6本と6両編成3本が製造され、さらに先頭車2両編成は
1252系と名乗り、こちらは11本が在籍しています。2012年現在、
6両編成は阪神相直対応に改造されており、阪神1000系などと
ともに阪神電気鉄道線内でも活躍しています。
●近鉄VVVF通勤車シリーズの完成品モデルバリエーション。
京都・奈良線の6両編成を製品ラインナップ。
●1026系で唯一、阪神線に乗り入れ非対応(2011年当時)
の6両編成を製品化。
●2011年頃の阪神相直対応改造前の姿をプロトタイプに製品化。
●1026系唯一の阪神線乗り入れ非対応6両編成を製品化。(当時)
●前面貫通幌はユーザー取付。
●屋上には無線アンテナ、クーラー、ヒューズボックスが別パーツで取付済。
●妻面貫通扉は車体に表現。
●台車は既存のKD306を装着。
●先頭車側面にはVVVFロゴマークを印刷。
●本製品は集電に対応。
●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。