●東武日光線で活躍する快速用電車を完全新規金型にて完成品化！
●旧6000系電車からの更新車と新造車（台車違い）をリリース！
●人気の2個パンタ車も専用屋根を起用し再現！現在の新ロゴマークが付いた仕様。

●東武6050系は6000系の車体更新によって登場した2扉セミクロス
　シート車両で、1985年から1986年にかけて2両編成22本が更新に
　より登場しました｡更新途中に車両が不足することから完全新造編
　成が1985年に1編成､1986年に1編成､1988年に増備(これらの2編
　成は野岩鉄道へ譲渡)され､その後は7編成および野岩鉄道向け
　の1編成が増備、1990年には会津鉄道向けに1編成が製造されて
　います。完全新造編成は台車がSUミンデン型台車になってい
　る点が特徴です｡1996年には増解結の効率化を図るため先頭部の
　連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
　前面向かって左側に取り付けられていたジャンパ栓受けが撤去さ
　れています｡2001年3月のダイヤ改正から日光線の普通列車で運
　用されることとなり、5編成に霜取り用パンタグラフが増設されまし
　た｡また､2006年の区間快速の登場に合わせて完全新造車2編成
　に追加で霜取りパンタグラフが増設されています。
●かつて塗装済キットで発売していた東武6050系を、新規金型でリニューアルモデル化。
●伊勢崎線の30000系、10000系、10030系と一緒に並べて楽しめます。
●更新車と新造車で異なる装着台車を再現。
●ヘッド・テールライトに加え、急行灯が点灯します（前進時）
●人気の霜取りパンタ付編成をラインナップに加えます。
●行先方向幕は別売オプションを用意します。

●2012年に新しいロゴマークに改められた姿をプロトタイプに製品化。
●更新車、新造車による台車の違いを再現。
●前面貫通幌はユーザー取付。
●屋上には無線アンテナ、クーラー、ベンチレータ、ヒューズボックスが別パーツで取付済。
●妻面ガラスは省略。
●妻面貫通扉は車体に表現。
●台車は既存のFS356(更新車)およびFS396(新造車)を装着。
●床下機器はクハ用の床下機器を新規製作、モハ用は既存の新Ｂを装着。
●ライトユニットは非シースルー構造。
●先頭車側面には社紋・新ロゴマークを印刷。
●先頭車同士の連結はスイングドローバーを使用。
●室内にはクロスシートパーツ(エンジ色)を装着済。(動力車を除く)
●本製品は集電に対応。
●基本セットの中間に入る先頭車のライトは非点灯。
●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。