――JR西日本管内で活躍するキハ40・47更新車に首都圏色 登場！
【実車ガイド】
●キハ47形は、1977(昭和52)年に登場した片運転台の暖地向け一般型ディーゼルカーです。
車体は先に登場したキハ45形を基本としつつ、事故対策と視認性向上を目的とした高運転
台形を採用、屋根上に搭載した水タンクとも相まって、特徴ある外観となりました。キハ47-0
形および、同形からトイレ設備を省いたキハ47-1000形は、合わせて300両以上が製造され、
キハ40系の中で最大のグループとなりました。
●国鉄からJR西日本に引き継がれたキハ47-0・1000形は、他のキハ40系などと同様、
ワンマン化や冷房改造が順次実施され、経営効率化や旅客サービス向上に貢献しました。
さらに1999(平成11)年ごろからは、延命を目的とした更新工事も行われ、戸袋窓の埋め込み
やユニットサッシ交換などで外観が大きく変化しました。また、JR西日本の車両は支社や
線区などによって異なる塗色でしたが、2009(平成21)年ごろから、検査時の工程を簡略化
する目的で朱色5号一色塗りの通称“首都圏色”を再び採用、キハ40系新製時の塗色が
復活することになりました。
●製品は、これらの工事を受けたキハ47-0・1000形をプロトタイプに選定し、更新車特有の
外観や換装されたエンジン周りなど、実車の特徴を的確に再現しました。
【実車概要】
●JR西日本管内で活躍するキハ40系列は更新工事を受けており、また各地の地域色で活躍
していたものが順次朱色一色の首都圏色に塗り替えられ、管内の非電化線区で活躍してお
ります。
【主な特徴】
●前面種別幕交換式「普通」装着済 交換用に「快速」付属
●広島地区の車両に設置されている方向幕は転写シートにて再現可能
●フライホイール付動力採用
●Hゴム 黒仕様
●銀色車輪 新集電システム採用
●タイフォン別パーツ 選択式
●車番転写シート付属
●TNカプラーSP標準装備
●ヘッド・テールライト常点灯 ON-OFFスイッチ付
【オプショナルパーツ】
●常点灯用室内照明ユニット(LED)：0733 (共通)
●室内照明ユニット：0756 (キハ47-0(M)用)、0755 (キハ47-1000用)
●JR西日本商品化許諾済
【実車ガイド】
●キハ47形は、1977(昭和52)年に登場した片運転台の暖地向け一般型ディーゼルカーです。
車体は先に登場したキハ45形を基本としつつ、事故対策と視認性向上を目的とした高運転
台形を採用、屋根上に搭載した水タンクとも相まって、特徴ある外観となりました。キハ47-0
形および、同形からトイレ設備を省いたキハ47-1000形は、合わせて300両以上が製造され、
キハ40系の中で最大のグループとなりました。
●国鉄からJR西日本に引き継がれたキハ47-0・1000形は、他のキハ40系などと同様、
ワンマン化や冷房改造が順次実施され、経営効率化や旅客サービス向上に貢献しました。
さらに1999(平成11)年ごろからは、延命を目的とした更新工事も行われ、戸袋窓の埋め込み
やユニットサッシ交換などで外観が大きく変化しました。また、JR西日本の車両は支社や
線区などによって異なる塗色でしたが、2009(平成21)年ごろから、検査時の工程を簡略化
する目的で朱色5号一色塗りの通称“首都圏色”を再び採用、キハ40系新製時の塗色が
復活することになりました。
●製品は、これらの工事を受けたキハ47-0・1000形をプロトタイプに選定し、更新車特有の
外観や換装されたエンジン周りなど、実車の特徴を的確に再現しました。
【実車概要】
●JR西日本管内で活躍するキハ40系列は更新工事を受けており、また各地の地域色で活躍
していたものが順次朱色一色の首都圏色に塗り替えられ、管内の非電化線区で活躍してお
ります。
【主な特徴】
●前面種別幕交換式「普通」装着済 交換用に「快速」付属
●広島地区の車両に設置されている方向幕は転写シートにて再現可能
●フライホイール付動力採用
●Hゴム 黒仕様
●銀色車輪 新集電システム採用
●タイフォン別パーツ 選択式
●車番転写シート付属
●TNカプラーSP標準装備
●ヘッド・テールライト常点灯 ON-OFFスイッチ付
【オプショナルパーツ】
●常点灯用室内照明ユニット(LED)：0733 (共通)
●室内照明ユニット：0756 (キハ47-0(M)用)、0755 (キハ47-1000用)
●JR西日本商品化許諾済