●平成12年(2000)に首都圏主要線区に大量投入されたE231系を、さらに進化・発展させた車両として平成18年(2006)にE233系として初めて中央線快速系統に投入されました。
●青梅線・五日市線での分割併合の編成として6＋4両分割編成(H編成)と中央線快速の運用を基本とする中間に先頭車を含まない10両貫通固定編成(T編成)が豊田車両センターに配置されています。
●今回、KATOは10両貫通固定編成で中間車にサハが組み込まれている、東急車輛製のT21編成を製品化いたします。

【製品特長】
●豊田車両センター所属、東急車輛製の10両貫通固定編成「T21編成」をプロトタイプに製品化。
●「T21編成」の特徴ある搭載クーラー、トランスポーテック社クーラー(AU726B)を的確に再現。
●定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備。スムーズな安定走行を実現。
●先頭車には、ヘッド/テールライトを標準装備。
●中間連結器は、ボデイマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。実感的な連結面を実現。
●行先表示は、前面「1016T 中央特快 東京」、側面「中央特快 東京」を標準装備。前面交換用として「1739T 通勤快速 高尾」を付属。
●「車イスマーク」と同一箇所に、最近の特徴である「ベビーカーマーク」を追加印刷済。

【編成図】
←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高尾・青梅・大月→
クハE322-21 + モハE233-21 + モハE232-21 + モハE233-211(M) + モハE232-221 + サハE233-521 + サハE233-421 + モハE233-421 + モハE232-421 + クハE232-21
※普通字：基本セット
※太字：増結セット