──急行伊豆を中心に活躍した153系急行電車、15両編成を再現する増結セット
【実車ガイド】
●153系は準急・急行用に開発された電車で、主に東海道・山陽本線と房総地区で使用されました
●田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました
【製品化特徴】
●ハイグレード(HG)仕様
●サロ165とモハ152・153の3両セットで、本製品と＜97613＞＜97615＞を組み合わせることで15両編成の急行伊豆を再現可能
●サロ165は屋根両側のベンチレーターがずれた配置の冷房改造車を再現
●サロ165は一段下降窓の姿でグリーン帯が消された姿を再現
●153系は冷房改造された姿で再現
●モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現
●先頭車は前面窓が小さい高運転台車を再現
●165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現
●車番は選択式で転写シート対応(転写シートは＜97612＞＜97613＞に付属)
●配管付きTNカプラー(SP)標準装備
●新集電システム・黒色車輪採用
【セット内容】
サロ165(冷房改造車・帯なし)
モハ153(後期型)(T)
モハ152(後期型)
【編成図】
←伊豆急下田・修善寺・伊東 東京→
クハ153(低運転台・偶数車)＋モハ152＋モハ153(T)＋サロ165(新製冷房車・帯なし)＋サロ165(冷房改造車・帯なし)＋モハ152＋モハ153(M)＋モハ152(後期型)＋モハ153(T)(後期型)＋クハ153(低運転台・奇数車)＋クハ153(高運転台・偶数車)＋サハ153＋モハ152＋モハ153(M)＋クハ153(高運転台・奇数車)
太字：＜97612＞国鉄153系基本セットA
太字下線部：＜97613＞国鉄153系基本セットB
下線部：＜97614＞国鉄153系増結セット
【別売りオプションパーツ】
＜0733＞室内照明ユニットLC(白色LED)
【実車ガイド】
●153系は準急・急行用に開発された電車で、主に東海道・山陽本線と房総地区で使用されました
●田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました
【製品化特徴】
●ハイグレード(HG)仕様
●サロ165とモハ152・153の3両セットで、本製品と＜97613＞＜97615＞を組み合わせることで15両編成の急行伊豆を再現可能
●サロ165は屋根両側のベンチレーターがずれた配置の冷房改造車を再現
●サロ165は一段下降窓の姿でグリーン帯が消された姿を再現
●153系は冷房改造された姿で再現
●モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現
●先頭車は前面窓が小さい高運転台車を再現
●165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現
●車番は選択式で転写シート対応(転写シートは＜97612＞＜97613＞に付属)
●配管付きTNカプラー(SP)標準装備
●新集電システム・黒色車輪採用
【セット内容】
サロ165(冷房改造車・帯なし)
モハ153(後期型)(T)
モハ152(後期型)
【編成図】
←伊豆急下田・修善寺・伊東 東京→
クハ153(低運転台・偶数車)＋モハ152＋モハ153(T)＋サロ165(新製冷房車・帯なし)＋サロ165(冷房改造車・帯なし)＋モハ152＋モハ153(M)＋モハ152(後期型)＋モハ153(T)(後期型)＋クハ153(低運転台・奇数車)＋クハ153(高運転台・偶数車)＋サハ153＋モハ152＋モハ153(M)＋クハ153(高運転台・奇数車)
太字：＜97612＞国鉄153系基本セットA
太字下線部：＜97613＞国鉄153系基本セットB
下線部：＜97614＞国鉄153系増結セット
【別売りオプションパーツ】
＜0733＞室内照明ユニットLC(白色LED)