──回生ブレーキ付・山岳用機関車！ 中央東線ED61-15

【実車解説】
●国鉄では1950年代中ごろから交流電気機関車の製造で得られたノウハウを活用する形で、従来のF級機関車に匹敵する性能を持ったD級直流機関車を製造しました。1958(昭和33)年にED60とED61が登場し、いずれも当時使用されていた私鉄買収機関車を置き換える目的で主に地方線区向けに投入されました。
●ED61は回制ブレーキを装備し、ED60よりも1.3m車体が延長されたほか、軸重が15tになりました。勾配線区に対応できるために中央線で活躍しましたが、より大型のEF64の登場に伴い、1974(昭和49)年から飯田線向けに中間台車が増設されたED62に順次改造されて消滅しました。
●ED61-15は落成時から空気バネを用いた試作台車を履いており、当時の国鉄電気機関車で唯一の存在として異彩を放ちました。

【商品概要】
●マイクロエースHOゲージ(1/80・16.5mm)シリーズの更なる充実。
●小型電気機関車ED60・ED61をHOゲージプラ完成品で初の製品化。
●ヘッドライト、テールライト点灯。ON-OFFスイッチ付(スイッチは屋根モニターに内蔵)
●フライホイール付強力モーター搭載。
●手すりは全て金属線を使用。取り付け済。
●金属製パンタグラフ搭載。
●他社製カプラー(KD-5)に交換可能。
●最小通過可能半径600mm(R600mm)

【青15号とクリーム1号の国鉄直流機色・ED61-15】
●ED60より若干長い車体長を忠実に再現
●試作台車DT900を再現
●重連仕様
●タブレット保護枠は金属製パーツを使用
●ナンバー印刷済