MRJ(三菱リージョナルジェット)国産旅客機【機体公開】

ロールアウトしたのは、5機製造する飛行試験機の初号機（登録番号JA21MJ）。国産旅客機の開発は日本航空機製造のYS-11型機以来、50年ぶりとなる。

出典：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141018-00000006-awire-bus_all

最先端技術を採り入れた次世代のリージョナルジェット機で、最高レベルの運航経済性と、最高レベルの客室快適性を兼ね備えています。

出典：http://www.mrj-japan.com/j/outline.html

世界最先端の空力設計技術、騒音解析技術などの適用と、最新鋭エンジンの採用により、 大幅な燃費低減を実現するとともに、騒音、排出ガスも大幅に削減します。 これら圧倒的な運航経済性と環境適合性により、エアラインの競争力と収益力の向上に大きく貢献します。

出典：http://www.mrj-japan.com/j/outline.html

1列4席の配置、大型のオーバーヘッド・ビンの装備、スリムシートなどの採用により、 これまでのリージョナル機にはない快適な客室空間を提供します。

出典：http://hitoken.hamazo.tv/e1510452.html

日本は航空機の製作はおろか、研究や運航までも10年間禁じられ、占領7年を通して各社は完全に解体され、他業種への転換を図られた。

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E7%94%A3%E6%A5%AD

輸送機設計研究協会発足
1957年（昭和32年）に日本企業による飛行機の運航や製造の禁止が全面解除される事を見越し、1956年（昭和31年）に通産省重工業局航空機武器課の赤澤璋一課長の主導で国産民間機計画が打ち出された。

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11

受注や資金繰りが計画通りに進まず、官民共同出資の事業母体だった日本航空機製造（日航製）は巨額の負債を抱え、破綻に追い込まれた。

出典：http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD02042_S3A900C1000000/

MRJ計画の発端は、2002年（平成14年）8月末に経済産業省が来年度予算を獲得するとして発表した30席から50席クラスの小型ジェット機開発案

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ

世界の航空機市場で、リージョナルジェットと呼ばれる小型ジェット機の需要が高まった。ハブ空港への旅客集約や、ハブ空港をパスする地域間輸送で、ターボプロップ機（いわゆるプロペラ機）の代替として導入する事例が増えているのだ。この急成長市場に、日本の航空産業が約40年振りの国産旅客機をひっさげて参入しようとしている。

出典：http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091016/189169/

リージョナルジェットの市場規模は20年後予測では5000機、17兆円の規模で非常に大きい。

出典：http://tsuzukinahito.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/mrj-d5bd.html

「ＹＳ－１１」以来、約４０年ぶりの国産旅客機となるＭＲＪは、政府が開発費の３分の１を助成する事実上の国家プロジェクトで、日本の航空産業全体の悲願ともいえる事業。

出典：http://blogs.yahoo.co.jp/beautiful_noise2006/30309969.html

現在リージョナルジェット市場は、ふたつのメーカーが先導している。カナダのボンバルディア・エアロスペース　ブラジルのエンブラエル

出典：http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091016/189169/?P=2

中国、ロシア、日本から新規参入組も登場し、地域旅客機の市場はにわかに競争激化の様相を呈しているのである。

出典：http://toyokeizai.net/articles/-/13899?page=2

MRJの主な特徴

出典：http://www.mrj-japan.com/j/performance.html

主翼、胴体など機体構造部の約30％に炭素繊維複合材を採用して軽量化

出典：http://biz-journal.jp/2013/11/post_3402.html

エンジンは米国プラット・アンド・ホイットニー製の実績あるものを採用している。
このエンジンはＭＲＪ用に開発した最新型で、騒音が少なく燃費が優れている。

出典：http://blog.livedoor.jp/tgfuy8371/archives/8903029.html

モダンでスタイリッシュなMRJの客室は、リージョナルジェット機の室内に「快適さ」という新しい価値を提供します。

出典：http://www.mrj-japan.com/j/cabin.html

ＭＲＪキャビンの特長である、スリムシート、ＬＥＤ照明、内装、大型の窓を示す。リージョナルジェットに適したスリムシート等の最新技術により幹線機並みの快適性を実現している。

出典：http://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/2014_03/2014_03.html

今後 20 年間で新たに 5000 機の需要があるとされ、三菱航空機は 1500 機の販売を目標とする。

出典：http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html

公表価格は 1 機当たり約 40 億円。

出典：http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014082890204738.html

国内２、米国３、ミャンマー１の計６社となり、任意にキャンセルできるオプション付きを含めて４０７機を確保した。

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ#.E4.B8.BB.E3.81.AA.E7.AB.B6.E5.90.88.E6.A9.9F

中国商用飛機：ARJ 202機
中国商用飛機有限責任公司：C919 380機
イルクート：MS-21 241機
スホーイ：SSJ 244機
エンブラエル：E-Jet 2713機
ボンバルディア：CRJ 1855機

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ#.E4.B8.BB.E3.81.AA.E7.AB.B6.E5.90.88.E6.A9.9F

初飛行は2015年春と発表されているが、新造機の開発には遅れが付き物ともいえ、近年の例でいえば2011年に初就航したボーイング787は当初の予定より4年近く遅れた。MRJも2011年の初飛行を予定していたが、すでに2年以上遅れていることになる。

出典：http://news.mynavi.jp/articles/2014/09/01/mrj/

度重なる開発の遅延と海外拠点の整備で、三菱の開発費用は増大しており、おそらく４００機では採算が取れず、充分な利益を得るには８００機から１０００機は売りたい。

出典：http://blog.livedoor.jp/tgfuy8371/archives/12071256.html

三菱航空機（名古屋市）は、工場からＭＲＪの機体を搬出して公開する「ロールアウト」を10月18日に実施する方針を固めた。

出典：http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18061_Y4A810C1TJ2000/

試験機初飛行予定を2015年第2四半期

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ

量産初号機納入を2017年4 - 6月

出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ