16番(HO) 国鉄 スハ44 1～34 (木枠仕様) コンバージョンキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 HO・Z

【実車概要】
●戦後の混乱も一息ついた1949年（昭和24）に特急が運転を再開しました。
●当初は戦前・戦後製の一般客車が使用されていましたが、3等車にも特急にふさわしい
　車輌が求められ、1951年（昭和26） に登場したのがスハ44系です。
●特急用のため座席は一方方向に固定され、これによる定員減を補うために片デッキ構造と
　なっています。
●この他放送設備の設置、扇風機の取り付けが行われ従来の車輌より設備の充実が図られ
　ていました。
●登場当初は品川・宮原区に集中配置され「つばめ・はと」 用として活躍を開始、後に
　「かもめ」が加わり、この「かもめ」がナハ10系に置き換えられると 「はつかり」にと特急
　専用車として活躍しました。
●「つばめ・はと」は1960年（昭和35）6月に電 車化、「はつかり」は同年9月に気動車化され、
　スハ44の昼行特急は終焉となりました。
●後に夜行 特急「みずほ」にスハフ43が使用されましたが、これも1963年には20系化された
　ため、44系の特急 は消滅しました。
●特急運用から外れたスハ44系は各地の急行列車等に使用されるようになりましたが、
　これに先 立ち1960・61年（昭和35・36）に近代化改造を受けています。
●座席の回転化・室内灯の蛍光灯化・ 客ドアの交換・アルミサッシ化等が行われています。
　この際不足気味となるスハフを調達するため スハ44より9～22がスハフ43 10番代へと改造
　されています。
●アルミサッシ化については、スハ44 23 ～34は予算の都合により木製のままとなっていました ●晩年は夜行急行の指定席車として使用されていましたが、急行「銀河」での使用を最後に
　スハ44 は1976年度（昭和51）に消滅しました。
●スハフ43へと改造された車輌は四国内でかろうじて生き残 りましたが、こちらも1983年
　（昭和58）に廃車となりました。

【キット概要】
●カトー製スハ43とのコンバージョンキット。
●種車の屋根と床板を使用。窓枠は木枠とアルミサッシ仕様の両タイプが選択できます。
●ベンチレーター台座や特急用サボ受け・客ドア上部の等級表示灯パーツも付属

【主な別途購入品】
●カトー製　スハ43
●スハ44用インレタ（弊社　ＭＨ-007）
●パッケージサイズ/重さ : 31.3 x 11 x 1.9 cm / 176g