安心と信頼のトミーテックさんのクォリティ。
後期型独特の滑らかなフロントエアダムの造形や後期フロントグリルのパターンも良い。ブラックに見られがちなヒドゥンタイプのAピラーも実車同様に濃いグレー調な辺りも流石はトミーテックさんだと唸らせる拘りの所以。リヤウィンドウの後期専用フッ素樹脂塗装と5速ATラベルも秀逸。出来れば左サイドウィンドウに日産のOKインスペクションも欲しかった。
Y31ならではのスマート&ナローなプロポーションも美しい。惜しいのはボディカラーで、ダークグレーの色味はまずまずですがパールやメタリックの粒子が目立つ点が気になります。もう少し粒子を細かくするかカラーをデフォルメして極若干、ソリッド方向へ調整されるとスケールに対しての色味に雰囲気が出るのでは。トミカリミテッドヴィンテージシリーズ全てを通してパールやメタリックカラーは課題かも知れません。
今後も拘りのトミーテックさんの仕事に期待しております。

非常に期待のモデル。
先に発売されたセダン・オリジナルグレードタクシー車と、パトカーの二種を実際に手にして見ると輸出仕様ボディと共通のリヤオートアンテナ位置の違いも再現、オリジナルグレードタクシー車とは異なるパトカーのストラット/セミトレのサスペンション機構再現のシャーシ、タクシーインパネと標準インパネの違いもさることながら、標準インパネベースのパトカー車には計器もきちんと再現されており非常によく考証されていると感心しました。
ベンチコラム、セパレートのシート差異も勿論再現。今後セダンのバリエーションと併せてハードトップも大いに期待の出来る素晴らしいモデルとなるでしょう。
流石はトミーテックさんと思わせる仕上がりをセダンで感じました。

待望のY31ハードトップの発売決定を歓迎します。
まずは後期グランツーリスモSVのリヤスポイラー装着車からリリースという事ですが、そこは安心と信頼そしてマニアックな拘りのトミーテックさんの事ですからスポイラーレス仕様や前期、その他ブロアムやクラシックシリーズ、特別仕様車など豊富なバリエーション展開を期待しています。
試作品のフロントグリルが前期モデル用のグリルである事や、ホイールのフィンが抜けていない点、テールレンズのメリハリ、バックアップランプの見え方等、多少気になる点もありますが発売モデルでは改善されている事を期待。特にテールのバックアップランプはクリアに拘らず、いっその事シルバー等で裏側から塗装されたほうが雰囲気は良くなるのではないかと思います。
早く手に取りたい、待ち遠しいモデルです。
また、セダンのグランツーリスモSVやロイヤルリムジン、シャーシ流用にてY31シーマ等も熱望します。