商品説明
第二次世界大戦終結後、ジェット戦闘機技術が発展するにつれ、スウェーデンは高高度で爆撃機を迎撃し、他の戦闘機とも交戦できる超音速戦闘機の必要性を予見しました。それは単座操縦で、昼夜を問わずあらゆる天候条件下で戦闘作戦を実行でき、最も基本的な滑走路（強化された公道からの運用を含む）からでも運用でき、現代のジェット爆撃機を無力化するために必要なすべての装備を搭載できる必要がありました。
サーブ35ドラケン（ドラケンは二重の意味を持ち、ドラゴンと凧の両方を意味します）の開発は1948年に始まり、1955年に初飛行し、1974年に生産が終了しました。戦闘機として設計されたこの機体は、革新的だが未実証のダブルデルタ翼を採用していたため、ドラケンの正式な型式承認前に、この未開拓の空力特性をテストするために、より小型の試験機であるサーブ210（非公式にはリルドラケンという愛称）が製造され、飛行しました。
推進力は、ロールス・ロイス・エイボン・エンジンのライセンス生産モデルであるスヴェンスカ・フライグモトール RM6B/C ターボジェット・エンジン1基によって供給されました。ドラケンは、真の超音速を達成し、その機能を備えて運用された最初の西ヨーロッパ製の戦闘機でありました。特徴的なダブルデルタ翼を持つドラケンは、驚異的な機動性を備えており、スウェーデン、フィンランド、デンマーク、オーストリアの空軍で運用されました。
ドラケンは、冷戦期の効果的な超音速戦闘迎撃機として機能しましたが、紛争で使用されることはありませんでした。当時としては非常に優れたドッグファイターと考えられており、スウェーデン軍では何度かアップグレードを受けました。 1980年代半ばまでに、スウェーデン空軍のドラケンはより先進的なビゲン戦闘機にほぼ置き換えられ、より高性能なサーブ・グリペン戦闘機の導入は遅れたものの、10年以内に運用開始される予定でした。予算削減と高額な維持費の結果、スウェーデン空軍は1999年12月にドラケンを退役させることを決定しました。
サーブ社は合計651機のドラケンを製造しました。スウェーデンのドラケン部隊は合計6つの異なるバージョンで構成され、さらに2つのドラケンモデルが輸出希望者に提供されました。オーストリアはドラケンを現役で運用していた最後の国であり、改修されたドラケンJ-35Oの最初の機体は1987年までにオーストリア空軍に引き渡されました。2005年にこれらのオーストリア空軍のドラケンは退役しました。米国では、国立テストパイロット学校が、かつてデンマークで使用されていた6機のドラケンを運用していました。これらは2009年に引退しました。
Aviation 72のこの最新版の印象的な重厚な鋳造モデルは、機首コーンの両側にカメラポートを備えたS35E型を再現しています。この機体は保存されており、スウェーデンの首都ストックホルムから南西約100kmのニーショーピング近郊にあるストックホルムのスカブスタ空港のF11飛行博物館に展示されています。着陸装置を展開モードで固定したこのモデルには、現在展示されている機体と同様に、さまざまな兵装が搭載されています。また、Aviation 72のプレミアムなフルメタルスタンドも付属しており、非常に頑丈です。2025年初頭にリリースされました3つのドラケンと同様に、モデルとスタンドの両方がかなり重厚な組み合わせになるため、新しいスタイルのパッケージはより頑丈になっています。各モデルのリリース数も限定されています。
●パッケージサイズ/重さ : 25 x 24.9 x 10.4 cm / 860g
商品仕様
- 商品コード
- AV7241011
- JANコード
- 4897033267625
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