商品説明
――横軽協調運転実験車！ 169系試作車
●165系は1963(昭和38)年にデビューした耐寒耐雪仕様・勾配線区対応の急行
型直流電車で、1970(昭和45)年までにグループ全体で701両が製造されまし
た。最終製造グループの新製冷房車は、従来と比較するとベンチレータの配列などに違
いが見られます。また、低屋根構造のパンタグラフ付中間車が製造されています。
169系は1968(昭和43)年に登場した165系の派生系列で、信越本線横川～
軽井沢間をEF63型電気機関車と協調運転することが出来ます。初期の75両は将来
の冷房搭載が容易な「冷房準備車」として落成されました。169系900番台は16
9系の試作車で、当初は165系900番台と呼ばれました。パンタグラフ部分が低屋
根構造とされている点、全車AU12S型に対応した冷房準備車として落成した点など
が量産車と異なります。
●169系900番台は、1967(昭和42)年に165系900番台として12両が登場しました。信越本線の横川～軽井沢間を通過する列車は全てEF63型が牽引する方式で運転されており、最大編成両数は8両に制限されていました。これが輸送力増強のネックとなり、機関車と協調運転が可能な電車の開発が行われました。翌年から量産型の169系が製造され、165系900番台は169系900番台と改称されました。169系900番台はパンタグラフ部分が低屋根構造とされている点、全車AU12S型に対応した冷房準備車として落成した点などが量産車と異なります。後年は冷房改造が行われましたが、パンタグラフ付中間車は量産車同様の集中冷房装置を搭載したために大規模な改造となりました。1985(昭和60)年には全先頭車が東北・九州地区の交直流型急行電車の短編成化に伴う改造車として転用され、残った中間車は急行「天竜」用増結車両としてサハ165-100番台に改造され、169系900番台は消滅しました。急行「志賀」は急行「信州」として運転されていた列車のうち、長野電鉄湯田中駅まで乗り入れる列車を1969(昭和44)年に改称したものです。信越本線内は急行「信州」と併結して運転されました。私鉄線内へ乗り入れる急行電車として人気がありましたが、1982(昭和57)年11月の改正で消滅しました。
●2005年5月発売の165系を元にした新バリエーション。
●ヘッドライト、テールライト点灯。ON-OFFスイッチ付き。動力ユニットはフライホイール無しとなります。
●169系900番台冷房準備車3連による急行「志賀」を再現するセット。
●モハ168・AU12対応の冷房準備車。
●セット内容：クモハ169-904、モハ168-904、クハ169-904(M)
●オプション：幅広室内灯：G0001/G0002/G0003/G0004、マイク
ロカプラー密連・黒：F0001
●付属品：行先ステッカー1枚
●パッケージサイズ/重さ : 32 x 22.3 x 3.5 cm / 670g
商品仕様
- 商品コード
- A0916
- JANコード
- 4968279109380
ご購入について
※こちらの商品は一世帯（同一住所） 3 点までとなります。