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阪急 7000/7300系 旧塗装 増結用先頭車2輌セット (動力なし) (増結・2両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型)

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販売価格 ¥8,624
メーカー希望小売価格:¥10,780 (税込)
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商品説明

【実車】
●7000/7300系は、阪急において最大勢力を誇るグループで、6000系、8000/8300系、9000/9300系との混結も行い、特急から普通までオールマイティに活躍中の車輌です。
●7000系は神戸・宝塚線用に1980(昭和55)年から1988(昭和63)年まで製造され、神戸線に174輌(8連16本、6連2本、4連1本、2連8本、その他12輌)、宝塚線に38輌(8連3本、6連1本、2連4本)が在籍しています。
●7300系は京都線用に1982(昭和57)年から1989(平成元)年まで製造され、83輌(8連6本、2+6連3本、2連5本、休車1輌)が活躍中です。
※2008年4月現在
 
【特長】
●車体の塗装は、登場時の「マルーン一色」時代を再現。
●車体は、京都線7300系のうち1985年以降に製造された車輌をベースとしております為、 実車と一部異なるところがございます。
 ・先頭車の乗務員室後ろ部分には、小窓があるタイプとなります
 ・車端部にベンチレーターが装備されたタイプとなります。
 ・ヘッドライトと通過表示灯(黄色LED/前進時)とテールライト(赤色LED/後進時)は、標準点灯いたします(室内にON/OFFスイッチ付)。
※4091増結用先頭車2輌セットの「7100/7400」は、中間部に封じ込まれますため、ライトユニット及び集電板は装備されません。
●7000系と7300系で形状の異なる抵抗器周辺部の床下機器は、別部品による選択式となります。
●基本セット(品番4089)の「7100/7400」のダミーカプラーは、路線や車輌ごとに形状(密連・密自連)が異なるため、別部品による選択式といたします。
 
 
【仕様】
●前面窓のワイパーは、銀色の印刷にて表現いたします。
●前面、側面の行先方向幕及び種別幕は、付属のステッカーからお好みのものが選べます(点灯はいたしません)。
●各車輌側面の社章は転写式とし、新旧を選択できます。
●前面、側面のナンバーは、付属の車輪マーク(転写式/専用品新規製作)からお好みのものが選べます。
●動力車は、完成品モデル標準の2モーター型を採用いたします。また、動力車用の床下機器パーツは、左右分割式となります。
●屋上機器のうちアンテナとヒューズボックスは、ユーザー様による別付けとなります。
●先頭車同士の連結にはドローバーを採用し、増結用先頭車2輌セット(品番4091)に
 付属いたします。
●製品の特性上、他社製ボディマウント伸縮式カプラーには対応いたしません(先頭車前側を除く)。
●先頭車前側のスカート部分には、トミックス製ボディマウント伸縮式TNカプラー(NO.0332/密連)が装着可能です(要分解加工)。
●部品を共用で使用する為、実車と一部異なるところがございます。
●主な材質…本体:ABS樹脂、ケース:PP
●パッケージサイズ/重さ : 20.2 x 11.9 x 3 cm / 180g

商品仕様

地域
関西
商品コード
4100
JANコード
4946950410055

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ユーザーコメント
1:Mc7327  2014/05/21 22:36:31  

阪急神宝線7000系は1980年4月~1988年3月までに製造された阪急電鉄初の界磁チョッパ制御装置(東芝製)搭載車輛です。(6000系に続くアルミカー。1980年式の初期車のみ鋼製車体で1981年度以降の増備車からアルミ車体を採用。音は後に登場する阪神8000系車輛とほぼ互角で静。)阪急京都線7300系は1982年2月~1989年3月までに製造された7000系の兄弟車。(京都線初の純正界磁チョッパ制御装置採用車だが、神宝線7000系とは制御装置のメーカーが三菱製と異なる他、7300系電車はバーニア界磁チョッパ制御装置を採用した為、加減速性能が7000系より優れています。音は京急1500形/小田急8000形とほぼ互角です。7000系より音は若干大きめですが、高速域では静です。)
 製品は増結用先頭車(2両固定編成)の何れも1985年度以降(S60年7月以降竣功車輛 神宝線7000系→7030F~7037F該当 京都線7323F~7327F該当)に増備された後期型がプロトタイプです。(乗務員室の後方に小窓があるのが最大の特徴です。)

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