[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 増結用中間車2輛セット (車体キット) (増結・2両・組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

●キット工作初心者からベテランモデラーまで幅広いユーザを対象にした万能キット。
●他社製の足回り・動力が利用でき、ユーザの好みによる対応が可能な設計。
●車体上回りキットとしたことで、ハイクオリティで低価格が実現。
●車体は組み立てやすい一体成型。
●中身が確認できるブリスターパッケージ。
●エコノミーキットとは異なる新世代のキット。

●国鉄103系は1963（昭和38）年に製造した試作編成を経て、1964（昭和39）年から量産製造
　がはじまった国鉄時代の代表的な4扉通勤型電車です。
●1984（昭和59）年の製造終了までの間、3000両以上も製造されました。その中でも中間電動
　車のモハ102は、国鉄・JRを通して単一形式としては最多製造数を誇ります。
●103系は高度成長期の日本の通勤路線を長期間支えてきた車両であり、非常に多くの通勤・
　通学者が利用した車両といえます。
●車体色は配置された路線色に塗られ、ターミナル駅での乗り換え時や、初めて乗る人にも
　路線名がひと目でわかりました。
●その後、製造工程の効率化を図るため側面窓部のユニット窓化や、通勤環境改善のため
　冷房装置追加、運転間隔改善と安全性の向上のためATC（自動列車停止装置）装備、
　地下鉄線乗り入れ対応用に103系をベースとした103系1000、1200番台の製造などにより
　多彩なバリエーションが生まれました。
●使用線区によって、最小3両編成から、最大15両編成までいろいろな種類の編成、車体形
　態、車体色が存在しましたが、さらに後年の更新・延命工事、改造などによって車両ごとの
　個体差が顕著となったことで、かつての「旧型国電」のように趣味的に大変興味深い物にな
　っています。
　近年は新世代の通勤電車に置き換えられて総数は激減しましたが、2012年現在でもいまだ
　活躍中であり、最後の活躍が注目されています。

【製品の特徴】
●103系の中で初期に製造されたグループ（低運・非ユニット窓・冷改車）をプロトタイプに製
　品化。
●103系のグループで「クモハ」の設定がある初期形の冷房改造車。
●車体は、GM（床板/TR200）、KATO（103系）、TOMYTEC（鉄道コレクション用動力ユニット）
　など各社の床板・動力ユニット取り付けに対応する形状・構造。
●ガラス（正面、側面、妻面、行先方向幕、列車番号表示部）は全てはめ込み式。
●車体は前面・妻板・天井・側面が一体成型品で未塗装。
●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。

【編成例】
　No.7001　国鉄（JR）103系 低運・非ユニット窓・冷改車 基本4両編成セット（車体キット）
　クモハ103P + モハ102 + サハ103 + クハ103

　No.7002　国鉄（JR）103系 低運・非ユニット窓・冷改車 先頭車2両セット（車体キット）
　クハ103　　+　　クハ103

　No.7003　国鉄（JR）103系 低運・非ユニット窓・冷改車 増結用中間車2両セット（車体キット）
　モハ103P + モハ102

【オプションパーツ（他社製品を含む）】
●TOMIX　室内照明ユニットLC白色 狭幅（No.0733/1本入、または0737/6本入）
●パッケージサイズ/重さ : 17.5 x 7.7 x 4.3 cm / 68g