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103号の冷房は元々のベンチレーター部に改造取付けされていたのですが、使用できないので撤去されて、キセだけ残っています。ベンチレーター復元は東急車輌に保存されていた101号から流用できないか検討されたりしましたが、諸々の事情で断念したそうです。(出典：鉄道ダイヤ情報2011年12月号）101号結局、解体されちゃいましたね。
＞クモハ103さん103号の冷房は故障しているのではなく、冷房電源がないから稼働できないんですよ。一説によれば、外見上も非冷房に戻すことも検討
伊豆急行１００系電車は１９６１(昭和３６)年１１月～１９８２(昭和５７)年９月まで製造された伊豆急開業時から活躍していた最古の車輛です。(２００２年に正式引退後、構内入替専用として車籍が残存したクモハ１０３形両運仕様の低運転台最初期型を再整備の上、新たに復活を果たしています。復活の際にフルレストアと、座席のクッションを新製当時の紺色に戻す等の拘りっぷりを魅せましたが、冷房機器は相変わらず故障中のまま…)製品は前期型の低運車(片運仕様)1962年以降増備の姿がﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟです。(1964年秋季以降の増備車から高運仕様の中期型へ、最終増備車は窓周りが塗装されている切妻仕様のクハ100形車輛です。)
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