商品説明
──中央線快速電車で活躍した201系の10両貫通編成(T編成)のシングルアーム化された姿を再現
【実車ガイド】
201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場
省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤形電車です
同車は中央線の101系・103系の置き換えを先行して実施され、同線の運用事情から4両＋6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました
その後1985年に最後の101系が引退し201系化が完了しました
民営化後の1993年以降からはスカートや前面の電動種別表示器の取り付け改造が行われ、これまでの201系と比べ前面の印象が大きく変化しました
2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフがシングルアーム式のPS35Cへの換装が実施されました
2005年からは後継のE233系への置き換えが始まり、10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました
10両貫通編成は晩年には中央線(東京～大月間)のほかに青梅線(立川～青梅間)でも活躍をしていました
【ポイント】
晩年の中央線・貫通編成の特徴であるシングルアーム式のPS35C形パンタグラフを新規製作で再現
※別売りオプションパーツ
＜0291＞PS21形パンタグラフを使用することでシングルアームパンタグラフ換装前の姿も再現することができます
【製品化特徴】
中央線快速電車で活躍したオレンジバーミリオンの201系
貫通編成を10両フルセットで再現
サハ201形を新規製作で再現
パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成
連結面窓は塞がれている姿を再現
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備
ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯
前面表示部は白色LEDによる点灯
前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属
JRマークは印刷済み
靴摺りは銀色で印刷済み
車番は選択式で転写シート付属
先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラー装備
スカート無しダミーカプラー付属
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
M-13モーター採用
【セット内容】
クハ201
モハ201
モハ200(T)
サハ201
モハ201
モハ200(M)
サハ201
モハ201
モハ200(T)
クハ200
【付属品】
ランナーパーツ：行先・運行番号表示
ランナーパーツ：ジャンパ栓受け
ランナーパーツ：種別表示(電照式)
パーツ：ダミーカプラー(スカートなし)
転写シート：車番など
【編成図】
●中央線(2000～2008年頃)
←東京 高尾・大月・青梅→
クハ201＋
モハ201＋
モハ200(T)＋
サハ201＋
モハ201＋
モハ200(M)＋
サハ201＋
モハ201＋
モハ200(T)＋
クハ200【別売りオプション】
室内灯：＜0733＞LC白色
TNカプラー：＜7711＞密連形・空気配管付
動力ユニット：＜7860＞(M-13・DT46付・201系用)
パンタグラフ：＜0291＞PS21形
●パッケージサイズ/重さ : 30.8 x 21.9 x 3.4 cm / 829g
商品仕様
- 商品コード
- 98862
- JANコード
- 4543736988625
ご購入について
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