もう再販しないのかな……？むか〜し昔、ジャックニクラスバージョンのキットもあったんだけどね。かれこれ40年位前だったけど、あの頃はジャックニクラスバージョンのデカールだけでも嬉しいキットだったね。
どちらかと言うとアオシマのキットのほうがでかくていいけどね。
こちらも予定通り、本日(2016.8.29.MON)発売しました。ホイールはどうやら１種類(社外品?!)のみ付属の様です。(ホイール、気になる様であれば先月発売されたオニクラターボのキットに付属するアルミホに交換するというのもアリかも…)ボディは観た感じだとそれ程気にならない(そこまで超ペッタンコではない様ですね…)ですが、シャーシが相変わらずの板シャーシです。(プラ板でガイド爪を作ってやらないと上手く嵌め込めません。要加工！)４３０グロリアタ－ボ、是非オニクラと並べたい一品です！
>>10ニチモ廃業により5ナンバー430HTはフジミが唯一の製品なので（アオシマのHTは3ナンバー）ボディ形状がペッタンコという不満はあるけど今となっては結構貴重な製品なのですよ（モデルカーズによるとニチモの430HTもなぜか フジミと似たようなペッタンコデフォルメに なっていたそうで…）箱絵は実車写真でも良いと思うね採算的に無理だと思うけどジャック・ニクラウスバージョングロリアのホイールとか新規で起こしてくれたら楽しいよね
>>9確かにペッタンコというより“ノッペリ”が正解かな。イメージダウンですね…箱絵は調整中だと思うので、直前に改良すると思いますよ。
それにしてもフジミの430HTの箱絵は酷すぎるｗインチアップシリーズの前身の「ハの字シャコタン」時代からの使い回しなんだけどデッサンが歪んでいてなんともひどい箱絵…せめて箱絵だけでも新規にリニューアルしてくれないものかね？
>>7どちらかというとアオシマの430HTの方がフジミよりはまだマシなんだけど（3ナンバーバンパー、内装フル純正、オプション部品多数）、設計年次を考えてもやはり出来は今ひとつなんだよね…アオシマの430は顔が明らかに実車と大きく相違しているので全体的にはペッタンコフジミの方がボディ形状のマイナス点を加味してもややいい感じかな…（アオシマもグラチャンシリーズで起こされた新規グリルと 新規ライトを使うとだいぶ改善される）430HTの新規製品化は今さら期待できないからね…（アオシマが21世紀に430セダンを新規製品化したほうが驚き）
>>5要するにアオシマもフジミも、どっちもどっちという訳ですね。
X60マークⅡ３兄弟ほどではないが、板シャシーに合わせて作ったボディは特にリアピラー付近で厚みのなさを感じる。リアガーニッシュのモールドもよれたままだし、バンパーだけ切り取ってアオシマに流用するのが関の山。完成させようという気にはならない。この時代のキット、ボディだけでも刷新して下さいよと多くのファンが願うも、永らくフジミはカーモデラーの希望をスルーばかり。こんなんだから売れない→パケ替えだけで値段５割増し→もっと売れないの連鎖になっているのをいい加減気づいてもらいたい。
>>4ググれば判るがフジミの430は確かにペッタンコだけど60系マークII三兄弟やR30スカイラインほどひどくはないよアオシマの430HTも当時としてはそこそこの出来だけど先代の330のシャシ流用の弊害でボディのバランスが狂ってるそうなので（モデルカーズ2014年1月号作例参照）フジミのペッタンコ5ナンバー430も悪くないんじゃないかな1980年台初頭のフジミキットの例に漏れずノーマル部品が乏しかったり板シャシだったりするけど今は新規設計のアオシマの430セダンがあるからその気になれば部品を流用して魔改造ができなくもないｗ
>>2&3ぺったんこボディって、アオシマ(４３０セドリック)より酷い？
とある模型屋さんに在庫ありました＾＾箱を開けると噂通り・・ぺったんこでした＞＜この頃のフジミキットて・・R30 BMW イーグルマークⅡて・・ぺったんこなのね＞＜
あのぺったんこボディーの5ナンバー430HT久々の再販ですね（アオシマの430HTは3ナンバーなのでちゃんと住み分けができてるのが面白い）フジミ製430HTはアオシマの430セダン登場によりセダンのノーマルホイールと組み合わせて低価格グレードHTを再現する楽しみが増えたのでこれは買いですな
アオシマで４３０セドリックの再販があったと思ったら、今度はフジミで４３０グロリア(しかもターボ!?)が再販?!きました。これは素直に欲しい！
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