>>14
それを云うなら宇宙の方だろ。

これのことだろ

外国の方ですか。

>>12
解ってるぜ旦那、ランボルギーニカウンタック自体がバリエーション豊富って事くらい。(内容がマニアック過ぎて話の輪に入れるか心配な自分が今ここに…)

初期生産型にしろ改良型にしろ、これは素直にフジミ版が買いだと思う。(正直な意見だと改良型だが…この際どっちでもいいや面倒臭いから。)

>>11
コメントをよく読んだら25thアニバーサリーのピンポイントの話やろ。
アニバーサリーが最終型って、そんな事このプラモ語ってる人には承知の事実だぜ、旦那。
このカウンタックアニバーサリーに初期生産型か改良型が有るのかと言う話。
平たく言えばMCではなく一部改良って事。まぁ、どっちにしてもマニアックな話やな。

みんな大丈夫!?25thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰｶｳﾝﾀｯｸ自体が後期型(カウンタック最後のバリエーション)だよ?!ウィング(リアスポ)は確かオプションだったと思ったけど。(ちなみに、初期型はLP400で生産数がもともと極めて少なく、今となっては超激レア車種となりつつある。)

>>9
画像検索すると日本や海外に数台あるようなので存在するのは確実なのですが、どういう経緯でスリット位置が変更されたのかは不明です。ちなみにイタレリ版と比べるとホイールの出来がはるかに良いので、エンスーとはいえフジミ版をお勧めします。

>>8
6、7です。
本当でしたね。縦スリットの位置がよくある実車とプラモデルとちがってましたね。
失礼しました。フジミのスリット位置の個体は見た事無いですね。
極初期生産型なんですかね？

>>6
分かりにくくてすみません。エンジンフードでは無くその左右両脇のスリットの事です。殆どの車体が貼られた写真のように後部端から前よりにあるタイプですが、ごく少数は後部端にあって、フジミやイタレリはこれをモデル化してるようです。少なくともネットではこの差異を説明した資料が見つからないので、前後期があるのかなと勝手に推測しました。

6です。
画像抜け落ちてました。
すみません。

>>5さん
間違ってたらすみません。
フジミは1の画像のエンジンフード。
あなたの言われてるのは2の画像の事かと。
もしそうでしたら2はUSバージョン。
サイドマーカーが有るので判ると思います。
私はこの2種類しかアニバーサリーカウンタックのエンジンフードは見た事ありませんが。
このアニバーサリーは最終型なので当時のランボの会社経営的にクライスラー資本で、
ディアブロの開発が遅れていて前期・後期は無かったと記憶してますが…。

>>4
詳しく無いんですみません。25thのレジストリ見る限りリア左右のベンチレーションが真ん中にあるタイプが圧倒的に多いんですが、これが欧米間の仕様違いなんでしょうか？宜しければ教えて下さい。

>>3
初期型、後期型もなにもそれって、ＵＳ仕様のことかな？
普通に日本で見かける個体やヨーロッパ仕様はフジミのデザインのやつでＯＫかと。

イタレリもフジミもリアフード脇のベンチレーションが後部にある初期型？なので
次に製品化する時は量産後期型でお願いします。アオシマさん。

>>１
カウンタックアニバーサリーのキットは他にイタレリがありますよ。（近いうちにこちらも再版されるようですよ）。しかしキットの出来と難易度の高さはこちらが上ですけれど・・・

これってフジミ唯一かな?!ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆｶｳﾝﾀｯｸ(1974.4～1990.3)の末期ﾓﾃﾞﾙ(最終モデル)25thアニバーサリーｶｳﾝﾀｯｸ(1988.10～1990.3生産)!アオシマで初期型(LP400…1974.4～1978.3生産)の決定版が製品化されてますが、後期型も捨て難いですよね。('85ｸｱﾄﾛﾊﾞﾙﾎﾞｰﾚも良いですけどね…)