サーチャ&ラメル
 

【限定品】 近畿日本鉄道 21000系 アーバンライナー plus セット (8両セット) (鉄道模型)

商品詳細

メーカーTOMIX(トミックス)
スケールNゲージ1/150
素材ABSPSPOM
シリーズ車両セット(電車)
発売予定日 8月(2018/3/15予約開始)
参考価格 ¥32,184(税込)
代引前払価格 ¥24,138(税込)代引・銀行・コンビニ
通常価格 ¥27,356(税込)カード・後払い決済
取得ポイント 724ポイント(820ポイント)
JANコード 4543736989882
商品コード98988
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【限定品】 近畿日本鉄道 21000系 アーバンライナー plus セット (8両セット) (鉄道模型)
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●Copyright Kintetsu Corporation
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★メーカーサイトにN情報室が掲載されています。

【別売オプションパーツのご案内】
【 0733 】 室内照明ユニットLC (白色・1本入)
【 0737 】 室内照明ユニットLC (白色・6本セット)
【 0336 】 密連形TNカプラー (SP・黒・6個入)

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──大阪と名古屋を結ぶアーバンライナーplus 模型も運行開始

【実車ガイド】
●近畿日本鉄道21000系「アーバンライナー」は1998年に近鉄難波(現:大阪難波)~近鉄名古屋を結ぶノンストップ特急用として登場しました。
●2003年~2005年までにリニューアル改造が施され、バリアフリー化や座席の更新が行われ「アーバンライナーplus」となり、車体にはベージュの帯が追加され現在も活躍しています。

【製品化特徴】
●2005年までに改造が完了した21000系アーバンライナーplusを再現
●車体は新規製作で再現
●ホワイトにベージュとイエローの帯を巻くアーバンライナーplus塗装を再現
●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備
●ヘッド・テールライト・通過表示灯はLEDによる点灯
●先頭車運転台側はダミーカプラー装備
●フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用

【基本セットについて】
●車番は印刷済み
●デラックスシートのロゴは印刷済み
●増結セットを組み合わせて8両フル編成が再現可能
●別売のTNカプラー(SP)対応(基本・増結)

【増結セットについて】
●車番は選択式で転写シート対応(基本セットも変更可能)
●アーバンライナーplusのロゴは印刷済み

【限定品について】
●基本セットとは異なる車番を印刷済み
●アーバンライナーplus・デラックスシートのロゴ印刷済み
●TNカプラー(SP)装着済み

【セット内容・編成例】

←大阪難波 近鉄名古屋→

●「アーバンライナー plus 基本・増結セット」(2009年頃)
モ21100モ21200モ21304(M)モ21404モ21700モ21800モ21500モ21600
太字:基本セット
太字下線部:増結セット

●「アーバンライナー plus 限定セット」(2009年頃)
21111+21211+21311(M)+21411+21703+21803+21511+21611

【別売りオプション】
●パッケージサイズ : 30.5 x 21.5 x 3.2 cm

【通販のご予約について】
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販売価格や仕様等が変更される場合もございます。
詳しくは通信販売でのご予約購入についての注意をお読みください。

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投稿4件
1: モ21701: 2018/03/16 0:06:36 ID:5d574719
ついに待ってましたと21000系車体更新後の「plus」が製品化されることになりました。
ただ価格が高価で通常価格2万~2万5000円位なら良かったと思う。
限定品のセットは基本6両(UL11編成)+中間増結2両(UB03編成)ともにラストナンバー同士です。
試作品の画像を見た所どうやら屋根とクーラーカバー(パンタ車はヒューズボックスも)別パではなく屋根と一体成形と見られる所はいただけない。
その他にも試作品画像の流線形の前頭部ワイパー根元付近を見た所プロトはUL01~03の初期の一次車と言うことになります。
二次車以降のUL04~11はワイパー根元付近にウォッシャーノズルがあります。
限定品の二次以降のUL11編成はこのウォッシャーノズルの再現されるのか?
実車の更新時に取り付けた扉上の水切だが試作品画像では更新後にもかかわらず扉上の水切再現されていない。
最後に本線走行可能の中間増結車のモ21700、モ21800の前頭部ヘッド、テールは点灯するのか?。(点灯式にしてほしい)

2: モ21101: 2018/03/18 1:27:30 ID:5d574719
前から製品化してほしいと思っていた物がついに製品化されることになりました。
ただ限定品の車番の基本6両は(UL11編成)を印刷済みだが個人的には、トプナンの(UL01編成)が良かった。(もしくは車番は選択式の転写シート式)が良かった。
もしも将来リニューアル発売で車体更新前が製品化した場合、実車は21000系で一番最後に車体更新を終えた編成がラストナンバーのUL11編成で、もし更新前が製品化されこの限定品と並べても実際とはあり得ない並びになるからです。(この辺り配慮してほしかった)
「plus」が製品化なら次は更新改造前のオリジナルで車番印刷済みならラストナンバーのUL11でもし限定品ではなく基本、増結で発売なら中途半端な基本3両、増結5両ではなく基本6両セット(UL編成)、増結2両セット(UB編成)で発売お願いします。
5: 匿名: 2018/06/27 17:53:10 ID:4eec74f6
TOMIXの情報室220号を見たとたん買う気無くした。(当初は買う予定だった)
220号の上から6番目の中間先頭車モ21700、モ21800の横並びの画像を見たら車体正面下部分が少し上にえぐられていて側面下部分と高さが揃っていない。(実車通りに作られていないし他の中間妻面下部分も同様に)
この実車には無い各妻面下部分えぐりおそらく通常品の基本、増結セットのアーノルドカプラーが大きい為、カーブやポイント通過時に車体妻面下部分にアーノルドカプラーが接触する為それを避ける為に各妻面下部分にえぐりがあると思う。
こんなことなら基本、増結セットも元々TNカプラー装備がよかった。
これならおそらく各妻面下部分のえぐりは無く実車通りに側面下部分と同じ高さだったと思う。
モ21700、モ21800の正面ライト、テールが点灯しない。
実車でも検査入出場時に見れる大阪方に他の2連特急を連結しモ21800側先頭走行させたかったのに。
実車には無いモ21800正面に幌がある所。
この実車には無い邪魔な幌を外すと幌を取り付ける為の穴がある。
コレを埋め新たに幌座を作るの手間かかる。


6: 匿名: 2018/06/30 18:28:48 ID:4eec74f6
TOMIX情報室220号の試作品画像のパンタ車の側面画像の海側の床下機器の抵抗器の形状だがコレ一次車(UL01編成~UL03編成)までの抵抗器の形状なんですけど。
限定品の中間増結車2両の(UB03編成)のモ21703は実車通りだが基本6両側の二次車以降の(UL11編成)画像のままでは3両とも(モ21111.モ21311.モ21511)コレでは「タイプ」です。(いただけない)
限定品で高価で価値あるものならばきっちり実車通りに作り分けてもらいたかった。
ちなみに一次車の(UL01~UL03)の3両のパンタ車の海側床下機器の抵抗器だが画像通りの車は(モ21100とモ21500)の2両だけモ21304はタイプとなる。
一次車は登場時元々基本6両にモ21304.モ21404が組まれておらず後から基本編成に組み込み(当時まだ製造されてない)現在の3編成ある2両中間増結車の(UB01~UB03)が現在のモ21700~モ21800に改番される前に旧モ21300~モ21400として基本6両に組まれていた。
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