D51 北海道形 ギースルエジェクター (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

【実車紹介】
●国鉄の蒸気機関車で最多の1,115両が製造されたＤ51。
　昭和10年（1935）から製造され、全国津々浦々で活躍しました。
　「デゴイチ」の愛称は蒸気機関車の代名詞にもなりました。
　各地で活躍したＤ51はその地域、線区に応じた改造が数々なされ、そのスタイルと装備で
　活躍線区が一目瞭然でした。
　そんな中、国鉄最後まで蒸気機関車が活躍した北海道では、寒気に対する密閉式キャブ、
　キャブ前面窓の旋回窓、Ｈゴム支持。前後幅の短い切詰めデフレクター、デッキ手すりなど
　など、酷寒地仕様とも呼べる独特の装備が特徴的でした。
　さらに燃焼効率改善のために装備された、「ギースルエジェクター」と呼ばれる装置を積載
　したＤ51は、扁平な逆台形の煙突が特徴的で、石炭消費量が約10%低減できる効果をもたら
　しましたが、すでに蒸機終焉期を迎えていたために36両の改造にとどまり、北海道の追分
　機関区に集中的に配備され活躍しました。
　昭和50年（1975）12月、本線最後の蒸気機関車が引退した末期の北海道で活躍した
　「Ｄ51　北海道形」を2種同時に製品化いたします。

【製品特長説明】
●D51のバリエーション展開による新製品。国鉄の蒸気機関車が最後の活躍をした北海道
　での勇姿を的確に再現。
●「北海道形」と呼ばれる、酷寒地仕様のD51。蒸機廃止直前の昭和50年（1975）頃の活躍機
　を製品化。
●さらに、ギースルエジェクター(誘導通風装置)装備の「北海道形」も同時に製品化。
　逆台形の扁平煙突を的確に再現。
●密閉式キャブ、切詰めデフ、運転席旋回窓、助手席Ｈゴム支持窓、前面デッキ手すり、
　テンダーライト位置などを再現。
●加えて、前部標識灯位置、ボイラー上部手すり、密閉式キャブ対応のテンダー前妻形状
　など、北海道形の魅力を満載。
●いずれも、スノープロウ標準装備（取外し可能）。重連運転に対応し、重連用カプラー・
　重連用ナックルカプラー付属。
●テンダー後部にはアーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラー付属。
●ヘッドライト点灯（消灯スイッチ無し）。　副灯及びテンダーのライト、テールライトは点灯
　しません。
●動力ユニットは、定評あるコアレスモーター・フライホイール搭載で、パワフルな牽引力と
　安定した低速走行を実現。
●「北海道形」の車番は、道内各地で活躍の後、最終的に室蘭本線、追分・岩見沢に集結
　した 320・397・467・710 に設定。
●「北海道形・ギースルエジェクター」の車番は、集中配置された追分機関区所属機を
　中心に 241・345・711・953 に設定。
●同時発売のセキ3000石炭積載をはじめ、スハ45系客車や寝台急行「大雪」も牽引。
　C62「ニセコ」の重連補機牽引も。

【D51 北海道形 編成例】
●「北海道形」と呼ばれる、酷寒地仕様に身を固め道内各地で、代表的な運炭列車や貨物
　列車で活躍しました。
　また、石北本線では遠軽-北見間で寝台急行「大雪」を牽引して常紋峠を越え、室蘭本線
　では普通列車牽引。
　急行「ニセコ」の補機として、C62の代役で小樽-長万部間で重連運転の先頭に立ったことも
　あります。

●牽引機D51北海道形+スハフ44#5216+スハ45#5217+スハ45#5217+スハフ44#5216+
　マニ36#5229+マニ60#5220
●牽引機D51北海道形+10-1220 セキ3000 10両セット+ヨ5000#8046-1
●D51北海道形 C62北海道形+急行「ニセコ」基本・増結セット
●D51北海道系+寝台急行「大雪」基本・増結セット
●パッケージサイズ/重さ : 19.2 x 4.3 x 2.8 cm / 137g