サーチャ&ラメル
 

近鉄 8600系 (後期形) 基本4輛編成セット (動力付き) (基本・4両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型)

商品詳細

メーカーGREENMAX(グリーンマックス)
スケールNゲージ1/150
素材PSABSPOM
シリーズ塗装済み完成品車両セット(電車)
発売予定日 3月再販(2020/11/11予約開始)
参考価格 ¥20,900(税込)
代引前払価格 ¥15,675(税込)代引・銀行・コンビニ
通常価格 ¥17,765(税込)カード・後払い決済
取得ポイント 156ポイント(177ポイント)
JANコード 4946950305634
商品コード30563
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近鉄 8600系 (後期形) 基本4輛編成セット (動力付き) (基本・4両セット) (塗装済み完成品) (鉄道模型)
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★こちらの商品は一世帯(同一住所)3点までとなります。
●Copyright Kintetsu Corporation
★メーカーサイトにポスターが掲載されています。
★メーカーサイトに製品情報が掲載されています。

【別売オプションパーツのご案内】
【 0733 】 室内照明ユニットLC (白色・1本入)
【 0737 】 室内照明ユニットLC (白色・6本セット)
【 0734 】 室内照明ユニットLC (電球色・1本入)
【 0738 】 室内照明ユニットLC (電球色・6本セット)
【 JC25 】 密連形TNカプラー (グレー・電連付・207系用) (1個入り)

●8600系は、1973年より登場した新制冷房車で、4両編成20本、6両編成1本の計86両製造されました。
●8611F以降の後期増備車は、ラインデリアが併設された関係でクーラーキセの長さが変更になりました。
●この後期増備車グループには、系列内唯一の6両編成も在籍し、9020系などと共に京都・奈良線で活躍中です。
●8600系唯一の6両編成である8619編成は、最後期に製造されたグループで、床下機器等の細部仕様が変更されているのが特徴です。
●製品は、ラインデリア併設の後期製造グループ、8611F以降の形態を新規クーラーパーツを製作して再現。

●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載!(No.30563/30565)
●後期製造グループ8611編成以降の特徴である長いクーラーパーツを新規作成。
●発売済みの前期形製品と同じく、1252系やシリーズ21である9020系と連結が可能。
●6両編成セットは、4両編成と一部異なる床下機器配置は、床下機器パーツを変更して表現。(No.30565)
※近似形状パーツ使用

【商品セット構成(編成図)】
●30563
←大阪難波・京都  橿原神宮前・近鉄奈良→
(1)8615P + (2)8165 + (3)8665MP + (4)8115

●30564
←大阪難波・京都  橿原神宮前・近鉄奈良→
(1)8613P + (2)8163 + (3)8663P + (4)8113

●30565
←大阪難波・京都  橿原神宮前・近鉄奈良→
(1)8619P + (2)8169 + (3)8670MP + (4)8170 + (5)8669P + (6)8119

【商品の特徴】
●前面方向幕(30563/30564:難波、30565:奈良)・種別幕(快速急行)は印刷済み。
●車両番号印刷済み。
●列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付。
●長いクーラーパーツを新規作成。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。

【装備品】
●ヘッドライト点灯(黄色)、テールライト点灯(赤色)、標識種別通過灯点灯
●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット(No.30563/30565に搭載)

【オプション対応品】
●TOMIX No.JC-25 TNカプラー JC-25(密連型【電連付】・グレー) ※要分解組立
●TOMIX No.0733/0737 室内照明ユニットLC白色 狭幅
●TOMIX No.0734/0738 室内照明ユニットLC電球色 狭幅

●近畿日本鉄道(株)商品化許諾済
●パッケージサイズ : 20.2 x 18.8 x 3 cm

【通販のご予約について】
予約商品の発売予定日は大幅に延期されることがございます。
人気商品は問屋への注文数がカットされることがあり、発送できない場合がございます。
販売価格や仕様等が変更される場合もございます。
詳しくは通信販売でのご予約購入についての注意をお読みください。

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投稿2件
1: サ8167: 2018/01/20 23:04:20 ID:5d574719
次に8600系で製品化してほしい編成は同系の中でも特徴ある編成の8617F(X67)を製品化お願いします。
実車は2014年10月に2度目の更新(B更新)を終えていますが、製品化してほしい仕様はB更新前の姿です。
実車は元々モ8600(2基パンタ)-ク8100の2両固定でしたが爆破事故編成の8059Fを車体修復時モ8059を電装解除、運転台撤去、方転させ、モ8059→サ8167に変更し同時にモ8667を製造し4両固定となった。
その際に難波方先頭のモ8617の2基あるパンタの難波方のパンタを撤去した。
年月が過ぎ2014年にB更新を受けその際に老朽化したサ8167はB更新の対象外となり廃車。
サ8167の替わりに新たに組み込まれたのが1012F(T12)の中間のモ1062でX67に組成させるために、方転、電装解除、2基パンタ撤去、奈良方の広幅貫通路を狭幅に改造、モ1062→サ8177に変更させて新たに組成され現在に至る。
このX67のB更新前製品化には難波方2両(モ8617-サ8167)が新規金型が必要になります。(モ8617は屋根板とクーラーのみ新規金型が必要)
2: 匿名: 2018/01/21 20:47:26 ID:4392f36f
8600系もいいけど、そろそろ8000系も製品化して欲しい。(マイクロエースのとはプロトタイプが違うバリエーションで御願いしたい。8090Fとかね…)
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