商品説明
――碓氷峠を走行した「急行能登」、14系客車時代を再現！！
【実車概要】
●上野-金沢間で運行された急行「能登」
●編成は座席車と寝台車で組合され特徴がありました。
●14系客車時代はEF62形牽引で信越本線を走行し、碓氷峠はEF63の後押しで通過を行いました。
●1982年より14系客車に変更され、1993年に489系電車に変更されるまで活躍しました。
●観光シーズンは七尾線へ延長運転も行われました。
【実車ガイド】
●「能登」は上野と金沢を信越線経由で運行された急行列車で、横川～軽井沢間の碓氷峠では補機のEF63を連結して運転されました。
●1982年に14系客車へ車両が変更となり、寝台と座席の混成編成で初めは荷物車のマニ50も連結されていました。
●観光シーズンは七尾線への延長運転等も行われました。
●1993年より４８９系電車に変更され14系客車による運用は終了しました。
【編成について】
●急行「能登」(1990年頃)：
けん引機は、上野～直江津がEF62形、直江津～金沢がEF81形で、横川～軽井沢ではEF63形を連結しました。また、1989年までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。なお、間合い運用で8～5号車が普通列車として七尾線輪島まで、DE10形にけん引されて乗り入れたこともありました。
【製品化特徴】
●スハネフ14の3段ベットに対応したシートを新規製作
●オハネ14は3段ベットに対応したシート採用
●オハネ・スハネフのシートは青色で再現
●オハネ・スハネフの「★」は印刷済み
●オハネ・スハネフのクーラーは別部品化
●スハネフ14はダミーカプラー装着済み
●スハネフ14・スハフ14のトレインマーク「急行」印刷済み
●スハネフ14の排気管別部品化
●トレインマーク・テールライト部白色LEDにより実感的に点灯
●スハネフ・スハフ床下エンジン別部品化
●窓ガラスHゴム灰色で再現
●新集電システム・黒色車輪採用
●JRマーク印刷済み
●スハフ・オハフのテールライトON-OFF装備
●各車両ドア部に白帯の無い姿を再現
●スハフ・オハフの車掌室側車体ジャンパ栓別部品付属
●車番転写シート付属(基本セットのみ)
【特徴】
●EF62形電気機関車けん引の急行「能登」を14系で再現
●スハネフの3段ベット寝台に対応したシートを新規製作
●オハネ14も3段ベットに対応したシートで表現
●3段寝台のスハネフ・オハネのドア横ひとつ星マーク「★」を印刷済で表現
●スハネフ、オハネのクーラーも別部品化
●ドア部の白帯が無い姿を再現
●スハネフ14、スハフ14の発電用エンジン別部品灰色成形で再現
●窓ガラスのHゴムは灰色で表現
●JRマーク印刷済
●トレインマークは「急行」文字印刷済(オハフ15は除く)
●車番は選択式で転写シート付属
●テールライト・トレインマーク白色LED基板装備
●新集電システム、黒色車輪採用
●スハネフの車掌室側はダミーカプラー・ジャンパ栓装着出荷
【セット内容】
●スハネフ14
●オハネ14
●オハフ15
●オハ14
●スハフ14
【付属品】
●ランナーパーツ：スハフ：ジャンパ栓(床下)×1
●ランナーパーツ：スハフ・オハフ：ジャンパ栓、ホース(車体)×2
●パーツ：カプラー付台車枠×1
●転写シート：車番等×1
【別売りオプション】
●室内灯：(0733)LC(白色)または(0755)LA
●TNカプラー：(0374)密自連形
【編成例】
●急行「能登」(1990年頃)
←金沢 上野→
8.スハネフ14[基本]＋7.オハネ14[基]＋6.オハネ14[増]＋5.オハフ15[基]＋4.オハ14[基]＋3.オハ14[増]＋2.オハ14[増]＋1.スハフ14[基]
※けん引機は、上野～直江津がEF62形、直江津～金沢がEF81形で、横川～軽井沢ではEF63形を連結しました。
また、1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。
なお、間合い運用で8～5号車が普通列車として七尾線輪島まで、DE10形にけん引されて乗り入れたこともありました。
●JR東日本商品化許諾済
●パッケージサイズ/重さ : 30.5 x 22 x 3.2 cm / 644g
商品仕様
- 商品コード
- 92523
- JANコード
- 4543736925231
ご購入について
※こちらの商品は一世帯（同一住所） 6 点までとなります。