商品説明
──エコノミーキット旧パッケージ風箱絵のリニューアル第二弾
【商品概要】
1979年に登場した201系は、省エネを目的としてサイリスタチョッパ制御や回生ブレーキを搭載、外観は前面窓周辺を黒色仕上げとし、固定窓を金具支持に変更するなど、これまでの国電のイメージを一変する姿になりました。
1981年に量産車が登場し、先に登場した試作車とは若干異なるスタイルになりました。
配属は先ず中央線へ、後に中央・総武緩行線を経て、京葉線にも配属、また東海道・山陽緩行線へも投入。
中央線では10両固定編成の他に、6＋4両の分割編成も登場。高尾以西の大月、更には富士急行河口湖まで乗り入れていました。
なお、JR東日本に引き継がれた車両は順次、後継車両のE233系等に置き換えられ、2011年6月に営業運転を終了しました。
【ポイント】
新規ステッカー付属
コアレスモーター動力ユニット取付アダプター付属
キット組立アドバイス (製作上のコツなどの説明)付属
箱絵を旧パッケージ風デザインにリニューアル
※402N-1増結セットはパッケージデザインに変更はありません。また、成型部品以外の付属品はステッカーのみとなります。
【商品の仕様】
板状の未塗装プラ製車体キット(成型色：グレー)
試作車を除く量産車が製作可能
№402Nと№402N-1を組み合わせることで、10両固定編成、6両および4両編成(分割編成)が製作可能
※塗料はプラ用塗料(GM鉄道カラーなど)をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※集電非対応、ヘッド・テールライト点灯、室内灯点灯には対応していません。
※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
※従来品(No.402、402-1)は在庫限りで販売終了となります。
【前回製品(No.402)との違い】
外箱/共通箱→専用箱(旧パッケージ風デザイン)に変更
コアレスモーター動力ユニット取付アダプターが付属
取付アダプターの取扱説明書/キット組立アドバイス追加
行先・種別表記等を収録したステッカー(新規製作)が付属
価格変更
【編成図】
←東京・新宿・千葉 青梅・高尾・三鷹→ ＜JR東日本＞
←蘇我 東京→ ＜JR東日本＞
←草津・京都 西明石・加古川→ ＜JR西日本＞
クハ201＋
モハ201＋
モハ200＋
クハ200【商品セット構成】
・先頭車(No.402N)、中間車ボディ
・先頭・中間車共通床板＆P付き屋根
・先頭・中間車共通床板＆P無し屋根
・クーラーパーツ
・床下機器(A/B/C)
・塩ビガラス
・ウエイト
・コアレスモーター動力ユニット取付けアダプター(No.402N)
・ステッカー
・組立説明書(No.402N)
・取付アダプター取扱説明書/キット組立アドバイス(No.402N)
【別売り対応品】
GM 台車 (No.5010 DT46)
GM パンタグラフ(No.5819 PS21)
GM コアレスモーター動力ユニット(20m級A)(No.5711)
GM 動力台車枠・床下機器セット(No.8498) A-15(DT46＋M-201)
GM 車両マーク(No.6306) 国鉄(JR)201系(EL・DL・PC他)(メタリック)、 (No.6314)73・103・201系(黒色)
GM 貫通幌(No.8619)(角型グレー)
商品仕様
- 商品コード
- 402N
- JANコード
- 4946950140204
ご購入について
※こちらの商品は一世帯（同一住所） 20 点までとなります。