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投稿画像_コメント 鉄道模型 N投稿画像/コメント一覧 - ホビーサーチ


匿名
"ジオコレ"ストラクチャー・コレクションのすばらしい出来栄えの塗装済み完成品に慣れてしまうと頑張って完成させようと言う気が起きないな…。
2016/04/07 0:06:00

クモハ485-5
当初は、買う予定は無かったが、考えた結果、買うことにしました。
理由は、新規でクモハが製品化された所。
5両全て実車は改造車で模型でもこれらを新規で再現されていて見て楽しめる編成だったからです。
残念な部分は、実車の屋根の色はもう少し色が薄く屋根の色が模型と実車で違う所と、動力車は、モハ484-298に搭載でなくて、モハ484-206が動力車にしてほしかった。
Dk9編成としても3両で走らしたいため。
2016/04/03 17:25:00

クハ481-753
去年(2015)の終盤(11月下旬頃)に発売されたマイクロエース製485系上沼垂色(GU北越9両フル編成セット)の対抗作として製品化する特定編成(基本Aは後期1500番台&初期ボンネット0番台)仕様。(TOMIXはGU白鳥を名乗る。基本Bは中期/貫通扉付200番台&旧サハ489形を先頭車化改造した異端車クハ481-753のマニアック特定編成がチョイスされている。徹底的にマイクロエースに勝負を挑むTOMIX。)
去年秋に発売された高過ぎるマイクロエース製上沼垂色485系が買えなかった人達は、今回の富製は買っておこう。(損はしないと思います。HG製品ですが、マイクロよりは比較的に安価です。)
2016/04/02 19:24:00

クハ481-1505
昨年(2015年)11月にマイクロエースから発売された“485系グレードアップ北越9両セット”の対抗品。マイクロエースとの根本的な違いはズバリ“価格”。マイクロは定価4万円強もするボッタクリ価格なのに対し、TOMIXは増結セットと合わせてフル9両編成にしても4万行かない(定価でも2万円台で済む)ので、こちらのほうが断然に◎。(8月発売と記載されるが…例によって何時もの如く発売日繰下げは覚悟しておいたほうが無難。)
2016/04/02 19:01:00

減るキャット
再販してほしい
2016/04/01 21:49:00

浜村
在来線には屋根の高さが高すぎて不自然
2016/04/01 21:30:00

とくめい
たまに、京浜急行電鉄に乗って行こうと駅で立ち尽くし電車を待っていると、情熱的な鮮やかなヴィヴィッド・レッドではなく、暗色の青に身を包んだ電車に当たって気を落とすこともある。

たまには気分を変えてみるのも一服の清涼剤になる、という趣向と、たまには熱い走りを楽しみたいという気分をそがれる、という気落ちが軌道上に交錯する。
2016/03/31 0:14:00

キハ111-204
JR東日本キハ100系気動車(100/110/111/112形)は1990年3月10日に登場したJR最初の一般型ディーゼルカーです。(試作車は北上/釜石/山田線で運用開始。その後1991年4月以降から磐越東線を皮切りに続々と量産車を投入開始し、1997.3.22に左沢線増発用キハ101形を増備した上で製造完了となった。)八高線は当初キハ110系200番台(両運車1両単行ユニット1993.3.18登場。主に増結用。)だけでしたが僅か3年後(1996.3.16)にキハ111/112形200番台(片運車2両ユニット)を投入しています。(八高線非電化区間の主流は主にキハ111及び112形です。)製品は今流行の“リアル嘘電”を忠実に再現。(今から30年前の1986年に登場した八高線用キハ38形気動車の登場当時のアイボリー塗装+赤帯仕様の懐かしいカラーリングをリバイバル。2014年10月から1編成のみに施行されている。)
2016/03/30 23:02:00

ナガラ306ファン
今、家には鉄道にっぽん路線たび長良川鉄道編があり夢中になっています。関駅と関下有知駅と湯の洞温泉口駅と相生駅と郡上八幡駅と自然園前駅と山田駅と美濃白鳥駅と北濃駅に車両を停止するのがうまくいきませんでした。個人的にナガラ300形の306号ロングシート車両とナガラ500形503号復刻開業時塗装ロングシート車両のファンです。
2016/03/30 14:43:00

とくめい
そうか、変な元・秋田新幹線車両が走っていると思ったが、タネを明かせばそういうことだったのか…

だがやはりE3系ミニ新幹線車両はいい姿形だな。
2016/03/28 14:15:00

とくめい
北の大地に鉄路再び輝く日を、待つ….
2016/03/24 15:37:00

匿名
前面の連結器パーツがとてもリアルで、面白いところにつきます。特徴のある全面部もきちんと再現されています。
2016/03/23 17:04:00


  
それにしても、豪華列車"カシオペア"は分かるとしても、同じように本州から札幌を目指すが地味な夜行急行列車までもテレビや新聞に取り上げられるとは思っても見なかった。よかった。
2016/03/23 0:43:00

とくめい
そうか、ペディストリアン・デッキって、仙台駅前などのあの建造物の場所の名前じゃなくそういう種類なのか…
2016/03/22 16:57:00

クハ165-165
6月にKATOが、8月にTOMIXが共に製品化します。(両社ともマニアックな低屋根車が特徴のモハ164形800番台を再び製品化です。狭小トンネル対策用として低屋根構造を採用しましたが、元々の本数が少ない為、貴重な存在の165系でした。)両製品ともクモハ165形を連結しない両先頭車ともクハ(1~206番迄/1963.3~1970.3まで製造)のレアなバランス型4連を再現。(クハ165基数+モハ165+モハ164-800+クハ165偶数)
 身延線及び飯田線用ローカル急行が楽しめます。モハ164形500番台とはまたマニアックな…(モハ164形500番台は501~514迄と非常に製造数が少ない激レア車。製造は1965年頃?主に山陽本線で活躍。クモハ165形と連結していましたね…)
2016/03/17 12:48:00

とくめい
NHK『ブラタモリ』でタモリさんが群馬県・横川の保存施設でEF63機関車の感動的な体験運転をされる様子を見て思った。

やはりEF63型電気機関車は特別な車両なんだ!!!
2016/03/17 1:46:00

とくめい
自分のところではそこまでたくさんの客車を編成して列車を走行させることはないだろうと思うけれど、  カニ-24型電源車に電車のモデルのように動力を組み込むのが面白い。
2016/03/17 1:42:00

とくめい
気が付けば、 上野駅には廃止された列車を含め着発する夜行寝台列車を見に良く行っているのに、東京駅には同じ目的では行っていなかった。 (北陸・東北・上越)新幹線はよく見ているのに…

電車寝台サンライズ・エクスプレスはこれから未来の寝台列車を担う役として、これから生まれるべき新しい列車たちの先駆として、大役を果たさなければならない。
2016/03/14 0:22:00

THE★津
見た目・・・よろし。
ライト・・・かっこよし。
迫力 ・・・やばし。
その他・・・かもめナックル高い…。もっと安くしてほしい。
結論 ・・・買って損はない。
2016/03/13 18:12:00

THE★津
振り子・・・Оk
見た目・・・可愛い…のでOK
ライト・・・片方がつかないоrz
その他・・・回送と団体が欲しかった(泣)
結論 ・・・ОK?
2016/03/13 18:08:00

回送運転台
サロ165と同じような簡易運転台を装備した、モハ164-500番台の製品化願います。
2016/03/12 2:19:00

とくめい
急行列車はブルートレインではないのかもしれないが、(車両は一緒だが)  なにものかに応えて復活する時も、将来に無からざる可しだ。
2016/03/05 14:52:00

とくめい
この商品の何が凄いところで魅力的なのか、京急のメロディー電気電子制御車でやっとわかった…。
2016/03/03 0:27:00

モ12217
まず先に、パッケージの表と裏の変則的な編成図があまりにいただけない。
パッケージでは、表に、ク12300が上で、下に、モ12200が、裏に、←名古屋(ク12300-モ12200)難波→と、こちら側から見て山側を向いた様に記載しいるが、裏はこちら側から見て海側を向く様な編成図がよかったです。
表は、当時の実車の写真で、裏は、←難波(モ12200-ク12300)→賢島で記載してほしかった。
模型は増備車と記載しているが、模型でも増備しようにも、車番が印刷済みで車番が重複する為に増備ができません。車番は選べる様に車両マーク方式が良かった。
また、実車では、未更新でも昭和59年頃よりトイレ白窓の小型化あるいは白窓の撤去工事が行われている為これらの編成による違いを再現したい為、トイレ白窓の印刷済みはいただけない。
更新車に付属のステッカー再現か、もしくは、トイレ白窓小型化印刷済み編成や、トイレ白窓撤去編成の2両セット辺りを製品化してほしいです。
ちなみに、この動力付きの12229Fは実車では後に、トイレ白窓が撤去されて、動力無しの12230Fは、トイレ白窓が小型化されています。
2016/03/03 0:10:00

とくめい
最近になって思い出したことだが、 十数年前の上野駅構内で、実物大の新造寝台客車"CASSIOPEIA"のモックアップが薄暗い場所に展示してあったのを思い出した。

蒼い塗装の厚ぼったい鉄くさい24系客車とは打って変わって真新しい車両が出来るものだと、当時未成年だった私は薄暗い広い上野駅を彷徨って恐れ戦いていたものだった。


そして今、札幌行寝台特急列車カシオペアは新たな力・青函トンネル通過用新型EH800機関車と共に未来へ。
2016/02/26 0:51:00

 
北日本・東日本の人間には西の方のことはどこ吹く風だが、 やはりトワイライト・エクスプレスは魅力的だと思った。 (本日製造中の"瑞風"報道公開さる)
2016/02/25 0:10:00

鉄道模型製品全般、 昔よりは容易になったであろうとは言え、手頃な値段のはずが無いが、不当な値段の筈が無いのだろう。

今再び、乾いた圧縮空気が吹鳴される。 巨いなる機関車が哭く、ホイッスルが響き渡る。
2016/02/25 0:08:00

とくめい
寝台特急列車『北斗星』号の最終運転は昨年の夏だったか…  遠い気持ちがする。
尾久客車区で昼寝している24系客車(1両だけ14系客車)を見るたびに、流星の残り火を見るようだ。
2016/02/22 23:57:00

モ12248
製品化されたのは良かったが、部品共用の為に実車異なる所が複数あります。
中間連結面の貫通扉の形状、台車のボルスタアンカー受け周りの形状、クーラーカバーの形状、トイレ上部の臭気抜きの形状、などがあります。
これらの中で、トイレの臭気抜きは別パーツになっているから、セット付属の臭気抜きパーツは使用せずに、同メーカーから発売している近鉄22000系、16400系と同じ形状の臭気抜きパーツを別に用意して工夫して取り付けます。
他に実車の特徴でもある元行き先表示の中に「あおぞらⅡ」のロゴが正面には再現しているが元側面行き先表示の中だけ(ステッカーが元から用意されていない所)ロゴが無い所が中途半端で残念。
側面のロゴマークのステッカーは同メーカーから後程製品化してほしい所です。
2016/02/20 20:04:00

モ12241
愛称決定後の「かぎろひ」実車に近くするには、PN51編成のモ15401のスカートの箱を外して、更に現在の姿にするには、PN51編成の座席は青色に、PN52編成の座席は赤色に塗装する位です。
ただ模型のPN52編成のモ15402が動力車で座席が無いのでどう再現するか・・・
2016/02/20 2:38:00

モ12241
「かぎろひ」愛称決定前の「クラブツーリズム」仕様、2編成存在する第1編成の、このPN51編成、PN52編成との見分け方は、大阪方のMC車のスカートに箱が有るか無いかの違いです。
PN51編成の、モ15401は、スカートに箱が無いので、簡単に外せるので箱を取っ払って再現しよう。(笑)
2016/02/20 2:23:00

モ12217
以前にグリーンマックスから品番4314.4315の初期更新車が発売されているが、バリエーションとして今度はスナックコーナー撤去車の初期未更新車を製品化してほしいです。
(品番4314.4315の未更新バージョン)
2月に発売予定のスナックコーナー撤去車は実車では、スナックコーナーを撤去し、その位置に8名分の座席を設け、元スナックコーナー部分の少し高い位置にあった山側の側面窓を反対側の海側とそろえたもので、対象の12218~12220の3両が昭和52年に撤去改造された形態で、製品化してほしい形態は、スナックコーナーを撤去し扉を移設し元扉部分に4名分の座席を設け、元スナックコーナー部分に車販室を設けたもので、対象の12201,12203~12217の16両が昭和57年~58年に撤去改造された未更新の形態です。
他に実車が未更新でも編成によっては、トイレ白窓が小型化もしくは埋められている編成もあるのでトイレ白窓の再現は印刷でなくて、ステッカーで再現してほしい所です。
2016/02/20 1:39:00

とくめい
JR東日本旅客鉄道社のみならず、 俺も一鉄道ファンなりにずっと考えていたことだったが、

北海道へゆく寝台特急列車(JR西が早々に撤退して後"北斗星"は老体を退き、我が"CASSIOPEIA"が日本唯一ではないか!)が残ることになって、本当にうれしい。

こうした経緯で私の好きな2両連結の貨物用機関車が綺麗な旅客列車を牽引することになって、それも嬉しい。
2016/02/19 1:24:00

oityan
 最近のKATOはつくりばっかりよくて、走りがいまひとつ、鉄道模型は走ってこそなんぼのものでしょ?それをお粗末にしているようで、昔からのユーザーとしては納得ができない、かたちは悪いかもしれないが、MICROACEの方が、その点はキチンとしている。
2016/02/14 12:45:00

匿名
鉄コレでも出るか~
これはこれで良いとして、マイクロさんの再発も期待したいなぁ~(可能性薄いかもしれんが…)
2016/02/10 21:42:00

かがやき・きらめき
長野新幹線の列車に、金沢開業に先行して営業運転に投入されていた頃のE7系車両は好きではなかった。(べたっと青い顔の辺りが、だろうか…)

北陸新幹線開業でがらっと気分が変わり、今はこの新型車両が大好きになった。 東京駅で折り返していく12両編成を見るのはいい。
2016/01/20 1:30:00

クモハ105-501
前作の霜取りパンタ増設後のほうは持っているが、今回のW11編成も欲しくて予約を入れているが、せっかく製品化するならこのW11でなくて他の編成で、クモハと同様のパンダ顔のクハ104が組まれている編成か、ラッピング編成か、戸袋窓を埋めた編成が良かったです。
理由は前作と比べて、ただ霜取りの前パンがあるかないかの違いしかなく余り面白味がないから。
2016/01/16 21:35:00

とくめい
昨年、試運転されている山手線の新型電車を見に行った。  機能や性能も兎に角、デザインが変わっていて、新しい車両の実感がするようだった。
2016/01/13 0:49:00

モ1201
過去に限定品の1200系も発売されていて、そちらの商品は持っているが、1201系の商品の画像を見た限り2両共に床下機器は変更無しで、過去の限定品と同じ部品を使っているようだが、この床下機器は実車とかけ離れた部品で納得ができません。
実車と同じにしてほしかった。
実車と違う所は他に、パンタ無しの(ク1300)の正面の渡り板の形状が(モ1200)と同じ形状になっている所です。
正面は目立つからきちんと作りわけしてほしかった。
他に次のラインナップとして、1200系と同じ車体形状のVVVF試作車の登場時の1250系とこれの改番後の現在1421Fとして運用の1420系も製品化してほしいです。
2015/12/21 1:26:00

匿名
>>1
TOMIXの155系はNゲージではなく1/80 16.5mmです。
TOMIXからNゲージで製品化された修学旅行電車は167系です。
2015/12/16 10:18:00

クハ155-1
 国鉄155系電車は1959(昭和34)年4月20日より品川発の神戸行き列車"ひので"と大阪発の品川行き列車"きぼう"がデビュー。国鉄初の修学旅行専用電車が誕生する。活躍後期(1975年以降)は湘南色に塗り替えられ153系と共に東海道線で活躍をし、1980年3月に153系や159系共々、引退する事となる。基本的に性能面は153系に準ずる。
 既にTOMIXから国鉄155系(HGシリーズ)が製品化されていますが、KATOは意外に初製品化かと思われます。今後は湘南色の159系4両編成(活躍後期1975.4~1980.3迄)も製品化して欲しい所ですね。
2015/12/15 21:56:00

ナハ39
 JR南武線205系電車は1989(平成元)年4月に登場。(車両の落成は平成元年3月11日からであり、川崎重工で新製された後期型。後期車は殆ど川崎重工製だが、最終増備車の武蔵野線用のみ旧東急車輛もとい現Jトレックで落成されている。1985年3月~1991年12月までの長期に及ぶ製造工程であった…1988年9月以降に増備された横浜線用から客扉窓が大型化された後期型となる。)
 製品はメーカーホームページに詳細がまだ掲載されていませんが、恐らく最後まで残存したオリジナル前面仕様の"ナハ39編成"をプロトタイプにすると思われます。(元山手線用の小窓仕様の初期型です。ちなみに、もし大窓だとしたらナハ16編成をプロトタイプにすると思われる…)
2015/12/10 20:12:00


匿名
グリーン車マークついてねぇぞコラ!
2015/11/20 22:49:50

masashiuma
片側のライトケースにヒビが入っていたので、品質の評価を下げました。
2015/11/20 16:40:08



とくめい
Bトレインショーティーは立派な模型だと思うが、多くの機関車が二軸4輪なのが…
2015/11/14 1:38:58

匿名
>>1
それは無いと思われる。
マツダスタジアムでの限定販売とかやるんならあるんじゃないかな?

ただ、最近の広島車の増え方にメーカーへ感謝。
2015/10/19 15:37:26


匿名
カープ坊やの種別幕、収録されとるんやろか…
2015/10/16 18:44:47

各停笹塚
10-500形電車も出して欲しいが、 値段がなぁ。
2015/10/14 0:32:07

モ12241
案の定「かぎろひ」愛称決定前の「クラブツーリズム」仕様が発売予定に入りました。
2015/09/28 0:40:50

クモハ105-501
実際の商品を見て良く再現できている部分を上げてみると、関西でよく見る1本ホーンのパンタ再現、印刷ではあるが側面スピーカー、サボ受け再現されている所ぐらい。
良くなかった部分は、非常に多く、クハ正面の前面強化の再現無し、電連付近のスカートのえぐり再現無し、クハ正面渡り板再現無し、新規で側面窓埋め再現されているのに中途半端なことに4両とも妻面片側窓埋め再現無し(本来の窓にただ青を塗っただけ)
妻面貫通扉窓が更新後再現無し、AU75クーラーの車両は妻面片側ダクト再現無し、はっきり言うと4両とも妻面の再現は実車とは大きくかけ離れた手抜き再現です。(鉄コレの現行仕様の105系は実車同様に特徴的な妻面再現しています。)
中間に封じ込む先頭連結部分がおもちゃぽい物でなくマイクロカプラー位付属してほしかったです。
このままで2両単独で走らすとおもちゃぽい連結が片側の先頭にくるため見栄えが悪いです。
いくら部品共用でもこれなら(タイプ)です。
2015/09/28 0:23:36

クハ3651
 京成電鉄3600形電車は1982(昭和57)年7月17日(土)より営業運転を開始した京成初のオールステンレスカー(通勤車初の東洋製/界磁チョッパ制御装置採用車)です。車両の竣功は1982年6月8日で旧東急車輌もとい現:総合車輌製作所から都営地下鉄浅草線を経由した上で高砂検車区まで搬入された。1989(平成1)年7月迄に全9編成(ラストナンバーは3681F)が揃う。その後1997(平成9)年6月~1999(平成11)年9月迄の約2年間にかけて8両編成化を急ピッチで実施。
 製品は1988(昭和63)年2月に増備された後期車である3651編成8両(但し、中間のモハ3602及びモハ3603のみ初期車1982年式で他は1988年式)の現在の姿を再現。(種別方向幕の一新…例:特急の場合は赤地に白抜文字仕様。列車番号のLED化、京成ロゴマークの貼付等。)
 京成3600形が待望の製品化。しかし、価格が高価なのでどれか1つにしたほうが無難。(私の予想ではターボ君こと3661と3611芝山カラーが人気そうな予感…)
2015/09/16 22:13:11

Tc3611
 懐かしの緑帯こと芝山鉄道3600形が遂に製品化。実車は2002(平成14)年10月~2013(平成25)年3月31日迄の実に10年半もの間、芝山鉄道に君臨したキーマン。(実際には京成本線及び都営地下鉄浅草線内を走行する事が殆どだった…)編成は日本車輌製の2次車(3611F8R/1984年式)でした。
 東洋製(後期)界磁チョッパ制御と云えばこの車両です。(音は日立製こと東急田園都市線8500系及び西武新宿線2000系と良く似ていますが、唸り音が強いのは明らかにコチラの東洋製。京王7000系も同じ音程ですが、あちらは界磁チョッパ装置のみが日立製と少々異端。残念ながら京王7000系は全車VVVF化されてしまった…)
2015/09/16 21:19:24

THE turbo
 京成電鉄3600形電車は1982(昭和57)年6月~1989(平成1)年7月までに全7編成(ラストナンバーは3681F8R)が製造された京成電鉄初のオールステンレス鋼製車体を持つ通勤型車輌です。(主回路はAE車で実績のある“界磁チョッパ制御”を基本に3600形仕様として改良した上で採用。京成通勤車初の界磁チョッパ制御を採用した。)
 登場当初から暫く(昭和57年夏季~平成5年夏季頃迄)は6両編成で在籍しましたが、新塗装化と並行して8両化を実施。その際に先頭車が6両程余剰となり1999年まで休車扱いだった…コレが製品のVVVF車こと“ターボ君”である。
 VVVF改造車と記載されるが、改造されたのではなくVVVF機器は新品を採用。(当時、増備中だった3700形と同型のもの。つまり東洋製GTO素子VVVFインバータ。)補助電源装置は当時、廃車が進行中だった3150形及び3200形初期車の廃車発生品(大型MG&AC-1000型CP)をモハ3621(旧クハ3621)とサハ3601(旧クハ3601)とモハ3661(旧クハ3661)に装備して再利用。待ちに待ったゲテモノ編成が遂に登場。
2015/09/16 21:05:35

匿名
北海道在住のブルトレファン、無事死亡やん…(;´Д`)
2015/09/16 19:08:59

匿名
富さん、トワイライトに引き続きまじっすか…(;´Д`)
2015/09/10 18:09:38

Mc2141
話題のドレミファインバータ電車が遂にKATOで参上!?(もはやマイクロエースの立場が…)製品はノーマル製品(基本4両+増結4両構成のオーソドックスセット方式)の2141F8Rを再現。(3次車…1999年度製造車で1999年4~5月にかけて一気に3編成投入www製品は1999.4.19に総合車輌製作所にて竣功した第6編成こと後期型トップバッターwww)
 マイクロエース社と比べる…までもないですよね(^_-)-☆絶対こっちのほうが良いに決まってるジャン(*´з`)www鉄模って後発×2の度に良い製品が来るから困っちゃうのよねwww
2015/09/09 20:17:28

Mc2173
京急電鉄2100形車輌は1998(平成10)年3月28日に営業運転を開始した特急型(2扉クロスシート仕様車)電車です。(2000形の後継車種。車両の竣功は1998.2.9~2000.11.8迄の2年半にかけて全10編成が揃う。ちなみにラストナンバーは川重製2165F8Rこと第9編成で2000年11月8日竣功。)歌う電車として長年に渡り親しまれて来ましたが、現在は機器更新が進み全く歌わなくなってしまいました。(現在の走行音は京成3000N形シリーズと共通です。)
 製品は第10編成(2173F8R総車製2000.10.30竣功)の機器更新前(シーメンスGTO-VVVF搭載仕様)の姿を再現。(方向幕が黒幕仕様であれば、ほぼ登場時なのだが…)マイクロエースに一気に差を付けてきたKATOって?!?!
2015/09/09 20:07:39

匿名
GMストアで試作品(走行してるやつ)見たけど、思ったより出来、良かったわ。
モーターの音も静かやったし
2015/09/01 18:16:25


匿名
8/24(月)にヨドバシカメラ.comでも、1限(1人1個しか買えない)方式で取り扱いを
開始しましたが、夜の11時過ぎには完売しました。
2015/08/25 0:00:11

Mc2117
危うしマイクロエース!?KATOから京急2100形の製品化告知がっ( ゚Д゚)もうダメだマイクロ…終ワタ…
2015/08/24 22:09:45

Mc2133
 久々の再生産…と思いきやKATOから赤い電車(2100形登場時仕様!?)の製品化告知が!?危うしマイクロエース?!(というかKATOから製品化する時点で皆“KATO製”を選ぶ事が目に観えている。KATOのは懐かしのドレミインバータ仕様の未更新時代仕様の模様。恐らく追って現行の更新&機器更新+けいきゅんマーク付仕様も製品化されると推測。)もはやマイクロに明日はない?!
2015/08/24 22:01:45

クモハ313-1702
JR東海313系1700番台(飯田線専用/寒冷地仕様)は3両固定編成版(Mc+M+Tc)として2007年3月に初登場。(再来年で登場から10年経過します。時が経つのは本当に早い…)
 製品は2丁パンタ(くノ字型仕様の最新型装備)が格好良いB152編成(飯田線専用/静トヨこと豊橋車両センター所属)を再現。119系(マイクロエースorGM製)や旧国車(例:流電52系等)と是非とも並べたい一品である。(旧国車と並べさせる等、実車では有り得ない話だが模型では何でもアリ!?な訳で…意外と似合ってるかも?!旧国とのコラボ!?)
2015/08/24 21:55:40

匿名
ヨドバシカメラ.comでも、この新2000系の方だけ取扱いを始めました(8/23確認)。
例によって1限(1人1個しか買えない)方式ですが。8/31販売開始予定とのこと。
ホビーサーチさんでは、もう予約を締切られてるわけだから、構わないですよね?

なお、9000系とステッカーが共用なので、前面の地球マークは同梱されますが、
9000系の屋根パーツ(余剰分)を流用しないと通常カラーの9000系は組めません。
前面パーツも、手すりも靴ずりも銀色塗装の新2000系の分しか入ってないので、
自分で黒く塗らないと、パッと見「地球マークを貼っただけの新2000系」状態です。
戸袋窓は、まだふさぐ前の9000系を再現したんだと言い張れば、まぁ・・・(苦笑)

新2000系を2箱、9000系を2箱買えば、通常カラーとRed Lucky Trainの9000系を
先頭車+中間車(パンタ無し)+中間車(パンタ有)+先頭車の編成で組むことが可能。
これに、新2000系として組む分を考慮すると、新2000系は最低でも4箱以上必要に。
2015/08/23 18:55:38

匿名
キタか!(ガタッ

・・・って、あれ?
今までノーマルの9000系のパケなんて、出てないよね?
で、新2000系の新パケと同時発売?

・・・あーもーこれ、絶対新2000系の方に
9000系の地球(VVVF)ステッカーが付いてる展開だよね?

手すりと靴ずりを黒く塗装した前面パーツとか、
戸袋窓をふさぐ黄色ステッカーとかは、オミットされてそうだけど ( ̄□ ̄|||)
2015/08/19 20:47:47

モハ9204
 東武東上線9000型量産車(9002F→1987.6竣功アルナ車輌製、9003F→1987.7竣功/総合車輌製、9004F→1987.8竣功アルナ車輌製、9005F→1987.10竣功/総合車輌製、9006F→1987.11竣功アルナ車輌製、9007F→1987.12.10竣功/富士重工製、9008F→1991.9竣功アルナ車輌製)の登場時の姿(前面ワイパーは旧型仕様の1万型タイプで無塗装銀色ワイパー、スカート非装備、方向幕は旧型を装備。懐かしい黄色幕の“新木場”が再現可能。ちなみに、行先にローマ字表記が入る様になるのは1990年代後半以降の事。)を再現。(製品は9004Fの模様。どうせ出すならレアな富士重工製の9007Fにして欲しかった…)
 正直、これを出すなら早いとこ9001F(試作車1981.12.28竣功)の登場時(2丁パンタ仕様、側面行先方向幕は準備工事仕様、コルゲート板の線の数、試作車はコルゲート数が多いのが特徴。試作サイリスタチョッパ装置、旧式の大型仕様で強制ブロア冷却方式を採用。制御装置は何処か1970年代風?!)を製品化して欲しい。
2015/08/18 22:26:52

クハ9104
東武東上線9000型電車は1981(昭和56)年12月~1991(平成3)年9月まで製造された東武初のステンレスカーです。(唯一の平成3年秋季生まれの最終増備車9008Fのみ10030型と同じ車体である梨地型仕様の軽量ステンレスカーにマイナーチェンジしています。)
 9000型量産車と呼ばれるグループは主に9002F~9008F迄が該当。(1987年度増備の9002F~9007Fと1991年度増備の9008F。試作車との違い、大まかに側面行先表示器の位置が中央に変更し、クーラーが一体型集約分散式にマイナーチェンジ、AFEサイリスタチョッパ制御の形状がコンパクトになり♪プーという特徴的な磁励音もといチョッパ音が甲高い音に変更される等がある。)製品は9004F(1987年7月竣功/アルナ車輌製)の未更新時代(ワイパーの形状の違い、スカート非装備など1987.7~2007.10頃迄)の姿を再現。
2015/08/18 22:12:12

とくめい
大迫力だなぁ…。 知らずに道路で出くわしたら驚きそう。
2015/08/06 0:44:18

匿名
限定物を除いては本線系統の近鉄物は初めてかな?
2015/08/05 17:51:35

匿名
高すぎる。買えないよー
2015/08/05 1:55:25

とくめい
アニメーションは関西(京都)が舞台として描かれてるからなんだが、 遠いなぁ。

道路を走る併用軌道にラッピング電車は迫力があるなぁ…。
2015/07/31 1:29:53

EH25
 近鉄シリーズ21(3220系~9020系迄のパンタ付の車輌。但し、けいはんな線用7020系は除く…)は2000年3月~2008年1月迄製造された形式。それまでの赤白塗装(S61年初頭より初登場の3200系~H9年夏季登場の5800系L/Cカー迄)からグレー/ホワイトのツートンカラーに黄色の警戒細帯をまとったニューカラーで登場しました。(今までの塗装から一転、全く新しい近鉄カラーで登場。派手な塗装から一気に地味な塗装へ…)製品は奈良線所属の9325編成6両(PT48下枠交差パンタ搭載編成/自社製2005年式/後期車)を再現。(意外にもシングルアームパンタ搭載編成が前期車です。また後期車は日立製3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御装置を搭載しています。モーター音は東京メトロ東西線05N系後期車40番台編成に類似。)
2015/07/28 21:49:15

クハ2092
 西武鉄道2000N系は昭和63年4月~平成5年5月迄にかけて製造された西武最大の所有数を誇る通勤型電車です。(新宿線のみに在籍する兄の2000系とは主制御器及び主電動機関連が日立製の界磁チョッパ制御と同じものの、若干の電装品が微妙に異なっており特に断流器は新型の低騒音仕様に変更されている。2451F2R/2501F~2519F4R/2051F6Rは前面の貫通扉窓の大きさが兄譲りの小窓仕様となっており、これが初期車の特徴となっている。尚、同年10月以降より竣功した2521F/2453F/2053F以降の編成からは前面の貫通扉窓の大きさが拡大され、これが所謂“中期型”となっている。)
 製品は元新宿線所属の2091F8R(1992年8月竣功/総合車輌製)の現在(2015年度)の姿(魔改造仕様→戸袋窓の完全閉鎖、屋上通風器の完全廃止もといベンレタ完総撤去など)を再現。(何故か池袋線にいる2091F8R。ここまで魔改造ときたら…次は超魔改造の番!?SICモジュール素子VVVFインバータ制御装置に総交換する日はそう遠くないかも…?)
 
2015/07/24 22:09:47

クハ2082
 西武鉄道2000N系は1988(昭和63)年4月(2451F2R/2501F4R/2051F6R)~1993(平成5)年5月(ラストナンバーは新宿線2055F8R)迄にかけて製造された西武の主力通勤型電車です。(西武鉄道の顔とも云えるくらい在籍台数が多い事で有名。同じ顔の9000系車両が池袋線のみに在籍する。10R固定編成で全8編成が存在。顔こそ2000N系と瓜二つだが装備内容は6000系と同等で、登場時から2000年代前半迄は古い抵抗制御だったが、急遽に更新改修を受けて現在は東急電鉄5000N系と同じ電装品の日立製2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御に変更されている。)
 製品は元池袋線所属の2081F8R(1991年10月竣功/総合車輌製)の魔改造仕様(戸袋窓完全閉鎖/屋上ベンレタ総撤去)を再現。2000N系の8R固定は1989年度(2057F8R)より製造開始したグループ。(2057Fは1989.4竣功で今は無き自社西武所沢車輌工場製なのが最大の特徴。)
2015/07/24 21:54:18

EW51
 近鉄9020系(シリーズ21増結用)は2000(平成12)年7月~2006(平成18)年3月迄製造された車種。(一番最初に増備された京都線用3220系のみ前面デザインが若干異なります。基本的に三菱製3レベルIGBT素子VVVFインバータを搭載。大半が奈良線所属だが、1編成のみ大阪線に在籍する異端車もいる…)
 Wパンタが勇ましいPT48パンタ仕様(後期車)の2連!大阪線に1編成(EW51編成)のみ在籍する9051F2R(2004年式)が◎。また小改造で南大阪線用6820系も再現可能。(ただし、あくまでタイプモデルとなってしまうが…拘る人は別途に日立製VVVFを用意する必要アリ。)
2015/07/23 21:11:47

DF52
近鉄大阪線5820系(シリーズ21/LCカー仕様)は2001年夏季に登場。(大阪線には2編成のみ在籍。なかなかお目に掛かれない車種でもある。最近は車庫で寝てる事が多いのか…?)シリーズ21自体は2000年3月~2006年3月まで製造されています。(最終増備車は奈良線用2R増結9020/6R貫通9820系で製造当初より阪神電鉄乗入対応仕様の他、蛍光灯カバーを省略するというコストダウンを図っている。)
 製品はPT48(下枠交差式)パンタ仕様DF52編成(5352F6R)を再現。L/Cカーで且つクロスパンタ仕様というマニアックな編成。最大で大阪(上本町)~鳥羽までのロングラン走行も実現。(最近は5800系に運用を奪われがちで、車庫で寝てる事が目立つが…(*_*))
2015/07/22 21:23:47

モ18409
団体専用車「あおぞらⅡ」で運用されていた18409F(PK09)の2013年9月中ごろに特急色に塗り替えた晩年の復刻塗装を2両M付き、2両Mなしと選べるよう製品化してくれるよう願ってます。
2015/07/20 0:10:02

クハ104-551
購入し、クモハの特徴あるパンタ周りや、クモハ、クハの連結面など実車通りに新規金型をおこして再現してあるのに残念なことに側面のスピーカー、サボが再現されていません。
手抜きせずこれらを再現してくれていたら良いものでしたが。
他、4編成ある万葉ラッピング編成や旧塗装(春日色)で最後まで残ったパンダ顔のクハ104を組み込んだMc508+Tc508編成も製品化してほしいです。
2015/07/19 23:40:38

匿名
製品写真、TOMIX製品のものじゃないですか?
2015/07/17 20:05:01

団子鼻
 0系新幹線風ことキハ32系(Since1987.1)鉄道玩具電車です。レイアウトに最適!?
2015/07/13 20:58:51

E215-1025
 E2系1000番台(元急行はやて号→暫定的に各停やまびこ化→最終的には上新とき化となる見込。)の後期型(2010年度増備J70編成~J75編成)の増結セット。
 製品は各駅停車やまびこ号(東京~盛岡)と記載されておりますが、各停やまびこにも遂にE5系の増備(魔の手)が…という訳で上越新幹線とき号(東京~新潟)をお勧めします。(E4系MAX旧塗装の記録はお早めに。E4系MAXは現在、旧塗装から新塗装ピンク化して活躍中ですが、旧塗装イエローのままの編成は…E2系1000番台に置換られる可能性が高いです。つまり新塗装ピンクにならずにそのまま検査切れ廃車されてしまう訳です。)
2015/07/10 22:15:05

E226-1222
 すみませんE2系2000番台なんてありません。(ただの打ち間違いです。正しくはE3系2000番台つばさが正解。)基本セットのレビューに若干の間違いはありますが、あまり突っ込まないで下さいね。
 特に書く事はあまりないですが、先発で且つ割高のKATO製に比べれば大分◎製品なのでは?!と思われる。(KATOのE2系はやて初代製品は2006年発売…既に10年近く経ってますね。無論、プロトタイプは前期型です。)
 やまびこ(東京~盛岡)も良いですが、私は上新とき(東京~新潟)をお勧めします。(E5系車両の多量増備によりE2系1000番台も遂に新潟送りが発生。何とJ73編成が後期車の新潟送り第一号となってしまった模様。既にJ編成0番台では初期車から廃車が進行中。J編成0番台は後期車の一部が既に新潟所属となっています。)
 
2015/07/10 22:04:28

クハE224-1118
 東北新幹線E2系1000番台車輌は“初代はやて型車輌”として2002(平成14)年12月の八戸延伸開業時にデビューした新幹線です。(J51~J69編成までの前期型は三菱及び東芝製3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御装置を搭載する。J70編成以降の後期型は日立製2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御装置に変更。後期車のモーター音はE5系はやぶさ及びE2系2000番台つばさ等と同じ模様。)
 製品は前期型(J68編成/2005.7竣功 常磐快速線E531系と同時期に登場。)の登場時(はやて号時代)の姿を再現。かなり久し振りの再生産(2015年10月再生産予定…でも11月に伸びるかもよwww?!?)であるが、相変わらず価格はTOMIXより高めの設定デス。(何故かTOMIXより割高であるが走行は安定している。急行はやて号のE5系化が進み、この編成も残念ながらまもなく新潟送りとなる見込である。現在の姿にするには、別途で他社製ステッカーを用意する必要がある。そう上越新幹線とき号である。)
2015/07/10 21:40:01

クハE223-1025
 E2系1000番台(初代はやて型)車輌は2001(平成13)年1月に量産先行車(俗に云う試作車J51編成。登場時は暫定的に8両で落成したが、翌年のはやて営業デビュー時には量産車と同じ10R化を果たす。)が初登場後、2002(平成14)年12月の八戸延伸開業時に“初代はやて号”としてデビューした車輌です。(量産車はJ52編成以降で2002年10月~2005年9月にかけて製造されたJ69編成迄が前期型、2010年3月~同年12月迄にかけて計5編成増備したJ70~J75編成が後期型に区分。後期車はE5系はやぶさ及びE3系2000番台つばさ等と機器類が共通化されている。)
 製品は2010年に増備された後期型(J70~J75編成)がプロトタイプ。“やまびこ”と記載されますが、後期車の一部も上越新幹線(新潟新幹線車両センター所属)へ転籍が開始(既にJ73編成が暫定的だが新潟へ行った模様…)され始めています。(とき号、E4系MAXでは使い辛いのでしょうか…やはり10両固定編成のほうが良いのでしょうね。)
2015/07/10 21:19:31

匿名
大人はみんな大嘘つきだ!
2015/07/08 23:00:28

匿名
デカールだけって・・・
あの「お召列車」のようなラッピングを?
けいおん!で「塗装済み」の組み立てキットと組み立て済み完成品を出してるんだから、
同じように商品展開すればいいのに・・・
デカールだけって、いったいどれほどの「需要」があるのやら・・・
鉄道コレクションか、Bトレイン・ショーティーで「特殊印刷」済みの製品を
出されちゃったら、商機(勝機)を逸してしまうのに・・・
2015/07/02 18:36:39

クハ1256
 1988(昭和63)年度~1991(平成3)年度迄にかけて竣功された6両固定編成。(WD車1700形も含む。1200形6両は1988.12.10~1990.3.2迄に合計6本竣功。一方のWD車1700形6両は1991.3.4~1992.2.26迄に合計6本が竣功。最初の1751Fと1752Fのみ製造当初から6両固定で落成し、その他の1753F~1756Fは登場当初は4両固定で落成した。その後2004年度に改造工事を施工して6両固定化し現在に至る。WD車は殆ど川重製である。)製品は元々は地下鉄(Tメトロ千代田線)直通用だった1200形6両固定編成のラストナンバー(1256F6R/日本車輌製1990.3.2)の現在の姿(機器更新前/ブランドマーク付)を再現。(千代田線用他の地下鉄用ATC機器は残念ながら4000N形にほぼ移植された為、現在は地下鉄直通不可だが、乗入だった証が車内に現在もほぼ存置する。しかし、超更新で消滅するのも時間の問題でしょう…)
2015/06/29 21:50:14

クハ1051
 製品は4両編成のトップナンバー(1051F4R/1988年1月竣功/東急車輌製)を再現。クヤ31形テクノインスペクター(Since2004.4 模型はGMブランドのクロスポイントより)と連結させて是非“試運転”の姿を再現してみては?
 4両編成の小田急1000形、赤電(箱根登山色)なども完成品化して欲しいですよね。(4両編成は1988.1~1990.10迄製造。メーカーは東急製と川重製が存在する。ちなみに、日本車輌製は6両編成がズバリ。)
2015/06/28 9:38:56

odakyuugo
まずE233のBトレそのものがアレなので形もアレですが、横浜線として見たときにはラジオアンテナ以外は◎です。駅スタンプが無いとはいえ、方向幕も営業運転に無い物まで非常に多くが収録されていますし、号車表記も付いています。
ぼくはフル編成で購入しましたが、まとまり感がパないです。あとはSGの車輪に文句があるだけです。
2015/06/26 22:12:12

徳姪
>>1
金魚鉢(後期型)も製品化しないとね。私的には“鉄仮面”と云えば南海5万系ラピートがズバリ。というか、名鉄は7000系パノラマカーが引退してから、あまり興味が…
2015/06/26 20:44:56

THE匿名
>>2
クロ381-0は富で既に製品化済なので、富のを買えば?というかコッチのほうがマニアックなので◎。
2015/06/25 20:54:42

匿名
クロ381系0番台も出ないかな~
2015/06/24 18:33:45

匿名
>>1
 この調子で会津鉄道キハ8500形(元名鉄キハ8500系の2連短縮バージョン)も製品化されると良いのだが…ただの再生産、大丈夫か?!確か旧製品で不良が見つかった製品だったよな名鉄キハ8500って…
2015/06/20 20:53:42

Mc9201-1
 千葉ニュータウン鉄道9200形車輌(但し車輌の管理は北総鉄道が受け持ち。現に9100形Cフライヤーも北総が保守管理を務めている。)は2013(平成25)年4月1日(車輌の竣功は3/1で日本車輌製。“日車式ブロック工法”という独特な車体形状が最大の特徴。)より営業運転開始した新型車輌です。(老朽化が目立ち始めた9000形の置換用として登場。近いうちに、もう1編成増備され9000形を完全に置換える予定の様です。基本構造は京成3000N形シリーズと共通で東洋製2レベルIGBT素子VVVFインバータを引続き採用。)
 製品は最新の北総(千葉ニュー)9200形(まだニックネームがない…そのうち出来ると思われる。)9201Fを再現。しかし価格(定価)が異常なので、様子を観たほうが無難でしょう…
2015/06/20 20:34:57

クモハ11267
 ブツ6編成(2固定×3編成)を再現する模様。どうせやるなら、シンパ仕様の11267Fと1万型(11204F等)を併結させた最凶編成(11252F+11267F+11204F)をやって欲しかったですね…というかライトが全部付くせいかな(+_+)価格がマイクロ並にヤバ過ぎ(*_*)というかマジで分割編成(4R/6R)も製品化して欲しい。(分割編成が製品化すればバリエーションで野田線11652Fも製品化される可能性が高いとみて◎。)
2015/06/19 21:11:59

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