商品説明
――曲線区間 高速化の切り札 381系「しなの」
●エポックメイキングな車輌を製品化する、KATOレジェントコレクションシリーズ。
●今回は第5弾として、日本で最初の振り子式車両として登場した、国鉄381系特急型直流
電車を製品化いたします。
●昭和47年（1972）中央西線全線電化で木曽路にデビューした381系は、山岳線特有の
急曲線を速度を落とさずに通過することを追求し、車体をカーブに合わせて傾斜させることに
より、スピードアップを図った画期的な車輌でした。
●381系は、カーブに入ってから傾く自然振り子式でしたが、その後改良が重ねられてカーブ
の手前から傾き始める今日の制御式振り子に発展し、多くの振り子式車両が全国各地で
活躍する礎となりました。
●昭和43年（1968）キハ181系でデビューした特急「しなの」は、381系に順次置き換えられ、
本来の目的通り大幅なスピードアップを実現し、名古屋-長野間を3時間20分で結び、そのうち
1往復は長駆大阪まで運転されていたほか、大糸線へも乗り入れていました。
●20余年に亘り活躍した381系「しなの」ですが、平成6年（1994）に登場したJR東海の383系
「ワイドビューしなの」に置き換えられ中央西線から姿を消しましたが、JR西日本では元気に
活躍する姿が見られます。
●日本初の振り子式車両として急曲線のスピードアップに貢献した功績は、レジェンドコレク
ションに相応しいものです。
【381系「しなの」特急形直流電車編成図】
●クハ381-モハ381-モハ380-モハ381（M）-モハ380-サロ381-モハ381-モハ380-クハ381
【381系「しなの」レジェンドコレクションの特徴】
●国内初の振り子式機構を備えた381系特急形直流電車を、KATO独自の振り子機構搭載で
製品化。現在各地で活躍する振り子式車両の元祖381系をレジェンドコレクションでお届け
いたします。
●実車同様、低重心のため床下クーラー装備でフラットな屋根、車体裾が大きくカーブし絞り
こまれた振り子車両特有の車体断面形状を的確に再現。
●先頭車はもちろん貫通扉付きの0番台。変換マークは「しなの」（文字・イラスト）を標準装備。
●フライホイール。サスペンション機構搭載動力で、スムーズな走行性を実現。
●4両タイプブックケース×2に、レジェンドコレクション仕様の外箱で装丁。
【381系「しなの」関係オプションパーツ】
●室内灯：11-209（11-210）白色室内灯セット（6両分入）
●人形：24-201～ 乗務員・乗客、運転士/車掌、など
●関係製品
3041 EF64 0 前期型一般色
3042 EF64 0 後期型一般色
4347-1～ 80系電車 晩年型 各種
11-332/333 165系低屋根 3両基本/3両増結 塩尻-松本間での新旧振り子共演
10-558/559/560 383系「ワイドビューしなの」6両基本/4両増結/2両増結
10-836 キハ181系 7両セット
20-870 Ｖ11 複線線路セット
20-871 V12 複線線路立体交差セット
20-873 V14 内側複線線路セット
●20年以上の永きに亘り活躍しただけに、多くの車両との共演が楽しめます。
●国鉄特急形ファンには、見逃すことの出来ない製品となるでしょう。
ぜひお手元にお揃えください！
●パッケージサイズ/重さ : 24 x 19.5 x 6.3 cm / 915g
商品仕様
- 商品コード
- 10-876
- JANコード
- 4949727052908
ご購入について
※こちらの商品は一世帯（同一住所） 1 点までとなります。